Підготовка до покатуха 4х4 - що потрібно знати?
Маріупольський клуб любителів бездоріжжя Azov Off Road вирішив скласти коротку рекомендацію для новачків, відповівши на більшість найпоширеніших питань, що виникають. Перед першою поїздкою завжди хочеться дізнатися трохи більше про те, як це все відбувається, що з собою потрібної взяти і так далі. Пропонуємо ознайомитися зі списком нижче.
У нас покатухи звичайно проходять в одноденному форматі - вранці зібралися в точці збору, закупили необхідні продукти і напої. Після цього організованою колоною все виїжджають з ведучим і замикаючим (мається радіозв'язок) до місця проведення покатухи. Протягом дня проходить сам захід (яке в залежності від наміченого формату може бути як чисто грязьовим, так і з посиденьками біля багаття). При бажанні, можна поїхати у справах і не чекати коли будуть повертатися всі інші. Але прийнято їхати всім разом, організованою колоною назад в місто, де все прощаються і роз'їжджаються по домівках.
Що брати, що не брати з собою на покатухи - кожен робить комплект під себе і свій екіпаж. З досвідом це приходить само, але якщо ви будете їхати вперше, то можете ознайомитися з цим зразковим списком:
Оскільки покатуха в форматі 4х4 проходить практично весь день, то з собою потрібно обов'язково взяти невеликий запас продуктів готових до вживання і напоїв з розрахунку на свій екіпаж (1-2-3-4 людини). Чай і кава в термосах, напої, бутерброди, батончики, горіхи, сухарі - все, чим можна перекусити протягом дня. Найчастіше ми влаштовуємо після заїздів по бруду посиденьки з вогнищевої їжею, але до них ще треба дочекатися, тому перекус краще взяти. До того ж, бувають непередбачувані ситуації, тому запас повинен бути.
Окремо потрібно відзначити наявність посуду для їжі, хоча б одноразової - на кожного члена екіпажу миска / глибока тарілка, ложка / вилка, гуртка / стакан. Це закуповується перед поїздкою, але організатори можуть просто не встигнути, тому для вогнищевої їжі посуд беремо на себе самі !;Якщо дозволяє місце в авто і є бажання помісити бруд конкретно - запас змінному взутті і одягу. Нерідкі ситуації, коли новачки (та й більш досвідчені джипери) топлять свою техніку, не розрахувавши глибину броду. З технікою допомогти - допоможемо, а ось змінний одяг рідко хто з собою бере, тому взуття і штани потрібно взяти як мінімум. При цьому, бажано закріпити цю справу вище, під дахом автомобіля або на верхніх полицях. Мало користі буде від цього запасу, якщо він буде лежати в багажнику під водою так само, як і все інше;
Відносно одягається одягу - так як місити бруд в форматі 4х4 - справа сама по собі "не чисте», одягатися потрібно по похідному, але зручно. Те, чого не шкода і що можна потім легко випрати. При цьому, у водія повинна бути зручний одяг і взуття, так як рулити і педаль в болотних чоботях з великим успіхом зможе далеко не кожен. Але і наймодніші Тімберленд взувати на виїзд теж не варто. Теж стосується і одягу;
Автомобіль повинен бути технічно підготовлений. Водій повинен бути впевнений в тому, що якщо не трапиться непередбачене обставина, він самостійно зможе дістатися на ньому додому. Якщо ви знаєте, що у вас скоро відвалиться колесо або текти масла по літру на годину, то від поїздки краще утриматися. Що стосується палива - по можливості краще заправити повний бак, так як на бездоріжжі витрата істотно підвищується і 20 літрів, які позашляховик їсть на 100км пробігу, може вистачити реально на годину активного буксування в багнюці по пороги і бампера;
Що стосується такелажу - буксирувальний трос вкрай вітається в наявності. Смикати їм нікого не варто, а ось в разі непередбачених обставин автомобіль можна буде без проблем відбуксирувати на ньому в гараж. Якщо є спеціальні ривковие троси - ця стаття явно не для вас, адже і так зрозуміло, що без них на бездоріжжі - нікуди. Трохи докладніше про звичайні буксирувальних тросах почитати можна у нас в окремій статті .
Крім тросів потрібні шакли (U-образні чортівня, замикає здоровим болтом), так як на них зручно чіпляти троси для визволення автомобіля з бруду. Ринкові та будівельні тут не дуже підійдуть, так як можуть не витримати навантаження при ривку і спричинити за собою купу непотрібних проблем. Продаються спеціальні, з правильного металу, для Off Road;Зв'язок вітається - якщо є рації УКВ, то їх заряджати і брати з собою вкрай бажано. На цих хвилях ми спілкуємося як в колоні при русі до місця покатухи (і назад), так і безпосередньо в процесі (кричати з вікна застряглого авто щоб щось запитати або пояснити не дуже то зручно);
Інша електроніка - навігатори, мобільні телефони і т. Д. Мобільні повинні бути заряджені на 100%. Якщо буде екстрена ситуація, повинна бути можливість дзвінка до зовнішнього світу. Навігатори - за бажанням. Зараз клуб не їздить на змагання з орієнтування, але для напрацювання досвіду цього самого орієнтування на пересіченій місцевості можна поставити собі таку штуковину з правильними картами. Крім того - це просто цікаво;
Всякі рідкісні та цінні штуки, дорогі речі і просто тендітні сувеніри для авто з собою краще не брати, т. К. «І безодня сіючи поглинула ея», ну і т.д - зіпсувати можна дуже легко;
- Якщо покатушки планується з вечорницями, то, по можливості, потрібно взяти розкладні стільці, столи. Хоча б на себе - з цим завжди сутужно і в холодну пору року розміщуватися на землі або є «на капоті» не особливо зручно.
Що стосується колективної закупівлі їжі - питання вирішується за місцем - в залежності від кількості які приїхали на сходку екіпажів. Закуповується їжа в потрібній кількості - частіше за все для приготування на багатті ми беремо каші, м'ясо, овочі та багато іншого, в залежності від того, хто що хоче приготувати. Оплата за їжу ділиться потім між усіма на однакові суми - зазвичай виходить дуже дешево.
З собою також можна і потрібно взяти деякий інструмент. Починаючи від особистого набору ключів, ізоляційної стрічки і стяжок для непередбаченого ремонту авто, закінчуючи лопатою, сокирою і пилкою, які допомагають як на бездоріжжі, так і при підготовці табору з багаттям.
На покатуха - вперед всіх краще не лізти, перед подоланням складної ділянки при сумніві в прохідності - краще запитати поради у товаришів. Вкрай бажано знати всі нюанси і тонкощі по своєму автомобілю і не забувати включати такі очевидні речі (якщо вони звичайно ж є), як повний привід і знижувальну передачу. Всі інші нюанси по спуску тиску в шинах і т. Д. Для першого разу особливо не істотні і ролі майже не грають.
Вітається наявність фото та відеотехніки для того, щоб згодом ділитися відбитим на нашому форумі !
Якщо кому з одноклубників є що додати, пишемо в коментарях і я внесу це в статтю!