Golden Line G850 - еволюція від «Гранда»

В кінці літа 2015 року на Печенізькому водосховищі поблизу Харкова компанія Grand Marine провела презентацію нового флагмана GRAND Golden Line G850. На сьогоднішній день G850 є найбільшим РІБом, виробленим в Україні. Випробувати новинку на воді прибули представники «ГРАНДА» з усього світу, а також журналісти мариністичного видань. Журнал «Шкіпер» представляв наш постійний автор, тест-пілот редакції Володимир НАУМЕНКО, який ділиться з читачами своїми враженнями про можливості човни GRAND G850 під час випробувань на воді.

Надувні човни з жорстким днищем (РИБ) для активного відпочинку та спорту досить добре представлені на українському ринку. У розмірі до 5 метрів стає навіть «тісно». Споживач отримав справжнє розмаїття, а виробник постійно стежить за конкурентами, напружено працюючи, намагаючись завоювати свого покупця. Загалом ринкові закони працюють, тільки досить затяжні кризові явища в нашій країні підштовхують виробників надувних човнів шукати нові більш місткі ринки збуту, де реальних і потенційних клієнтів набагато більше, ніж у нас.

Причому багато покупців хочуть мати не просто човен, а човен, яка не тільки дивує своєю високою ціною або статусність, а зачіпає почуття і емоції, хвилює уяву. Нова модель Ріба від «Гранда» G850 при першому погляді викликає все: і почуття, і емоції, і хвилює уяву.

Маючи, на перший погляд, класичну конструкцію і компоновку зовсім вже «дорослого», РИБ G850 вражає розмірами. Саме це ставить РИБ «Гранд» G850 на топові позиції. При довжині 8,5 метра човен з глибоким V-подібним корпусом з двома парами реданів і вузькою кільової гідролижей показує чудові швидкісні і маневрені характеристики. Стежачи за продукцією «Гранда» вже не один рік, кожен раз для себе відзначав явний прогрес кожної нової моделі саме по ходовим якостям. Але у випадку з G850 сказати, що човен має більш високу мореплавство, це вже не підходить. G850 зробив не крок, а гігантський стрибок в своїх можливостях. Довжина і поєднання особливостей кілеватості (31О на міделі і 25О на кормі) роблять цей човен максимально пристосованої до роботи в найважчих хвильових і вітрових умовах, забезпечуючи керованість і можливість руху будь-яким курсом щодо хвиль. Човен здатна і швидко втекти від стихії, а 60-сантиметровий діаметр балона в поєднанні з дуже низьким центром ваги гарантовано залишить човен на плаву і на рівному кілі. Управління (хоча більше підходить «пілотування») РІБом доставляє справжні екстремальні відчуття, підвищує рівень адреналіну в крові і все це неймовірно поєднується з абсолютною безпекою. Підвісний двигун потужністю 300 к.с. з встановленим трилопатевим гвинтом кроком 21 дюйм забезпечує динамічний вихід на глиссирование. Швидка і слухняна реакція на штурвал, короткі радіуси циркуляцій з мінімальним креном, відсутність мертвої зони попереду з огляду, прекрасна брискозахищеність кокпіта - ось перші, може бути, трохи сумбурні відчуття від водіння. Це той випадок, коли розмір має значення. Мимоволі хочеться порівняти G850 з чимось, що вже доводилося освоювати. Так, згоден, будь РИБ, навіть сильно заряджений потужністю при крен, і в момент різких циркуляцій, перевернути практично неможливо, але та висока поперечна остійність, швидко зростаюча при крен, у 850-го виявлялася набагато впевненіше, без різких поштовхів. Плюс до цього набагато краще керованість і курсова стійкість на гребенях хвиль, на гострих курсових кутах до них. Без праці вдавалося утримувати човен, йдучи вздовж гребеня хвилі і не скочуючись з неї - розмір працює! До цього щось схоже за відчуттями у мене міг викликати французький 7-метровий Zodiac з встановленим 150-м двигуном. Але, все-таки сім метрів - це оптимізований корпус довжиною в 5-6 метрів і ходить краще своїх молодших братів, а G850 вже сильно виривається за рамки порівняння. Усією своєю поведінкою на воді G850 хоче підкреслити, що цей «хижак» знаходиться на верху харчового ланцюжка і йому дозволено набагато більше, ніж іншим.

Поява G850 викликано потребою скандинавських власників РІБов від «Гранда» виконувати тривалі морські переходи і при цьому частенько в свіжу погоду. Човновий флот в цьому регіоні (мається на увазі Норвегія і Швеція) був представлений човнами G500, S550, S650, G650 різного виконання і комплектації. Завоювавши за кілька сезонів довіру у власників, човни «Гранд» завдяки G850 почали завойовувати простори і стихію абсолютно на іншому рівні. Апетит приходить під час їжі. Якщо «Гранд» може будувати хороші ріби з запасом ходу в 100-150 кілометрів категорії ЄС, то на питання, а чи можна створити більш морській і більш далекобійні-автономний корпус виробник дає впевнену відповідь - G850. Взагалі-то трохи дивно. Завжди вважалося, що ріби - це човни з південним характером: нехай морехідні, швидкісні, живучі, але «теплолюбні». Привчити суворих скандинавів до українських РІБам, завоювавши їхню довіру, задовольнити їхні запити (це з їхнім-то рівнем життя!), Повірте, це реальний успіх, який потрібно розвивати. Підтвердженням успіху «Гранда» є і розміщення замовлень на виготовлення вже десятків G850 і це буквально через пару місяців після проведення першої презентації.

Комерційний успіх моделі обумовлений не тільки функціональністю, а й якісним дизайном і продуманою ергономікою. На жаль, спокійна вода і тиха погода на водосховищі трохи розслабили пілотів і пасажирів, зате вдосталь можна було поганяти на «мірної милі» по прямій, фіксуючи швидкість. Максимальний показник у нас вийшов 55 вузлів (102 км / год). При цьому на борту перебувало двоє людей, і паливний бак був заповнений на 70%. З шістьма пасажирами на борту вдалося досягти 49 вузлів (91 км / год). Сталий глиссирование підтримувалося на швидкості 26 вузлів (48 км / год) з двома на борту при 3200 об / хв і 27 вузлів (50 км / год) з шістьма на борту при 3300 об / хв.

Гарантовано можна поліпшити швидкісні показники на 5-7% встановивши полірований гребний гвинт з нержавіючої сталі, можливо тільки виникне необхідність коригування установки двигуна по висоті. Шкода, поки не доступний був для тесту G850 з встановленими двома 200-сильними подвеснікамі - конструкція транця дозволяє і це. Для монтажу двох двигунів знімається два транцевих бічних кріноліну.

Перебуваючи в кокпіті за штурвалом або на місці пасажира, відчувається професіоналізм і любов до своєї справи як конструктора так і виконавця. Центральна консоль при значному обсязі не виглядає громіздко. Спереду через підйомну панель, поєднану з пасажирським кріслом, забезпечується доступ всередину консолі. Місця досить навіть для розміщення гальюна (опція). Робоче місце рульового виглядає дуже сучасно і лаконічно. Цифрові прилади і пульт дистанційного керування забезпечують надійний і зручний контроль за двигуном. Є місце для розміщення моніторів ехолота, навігаційних приладів. З боків консолі закріплені потужні леера, в носі і в кормі також розміщуються поручні і леера, за які можуть триматися пасажири. Носової та кормової дивани закриті подушками. На вибір матеріал подушок може бути морський вініл або спеціальна італійська тканина Sunbrella і Silvertex (виняткова стійкість до забруднення, стійкість до ультрафіолету і довговічність). Колір корпусу, балонів, елементів оздоблення конструктор використав як важливий елемент для візуального полегшення силуету G850. І нехай цей факт не стільки фізичний, скільки емоційний - він дав можливість човні в цілому виглядати «зарядженої» і швидкою.

Внутрішні обсяги жорсткого стеклопластикового корпусу використовуються по повній - в носі розміщені рундуки (якірний і основний носової). Як опція може бути встановлена ​​якірна лебідка. Причому лебідка повністю інтегрована в форпік, а якір виходить через клюз в форштевне під балоном. Таке розміщення якоря саме по собі абсолютно безпечно при швартуванні плюс не загороджує вихід-вхід з човна через ніс.

За кріслом пілота, посередині кокпіта, є місце для установки електроплити і мийки-умивальника. Доступ до міні-камбузу дуже зручний - з трьох сторін. Є можливість закрити плиту і раковину фігурної стільницею і виходить барна стійка.

П-образна форма заднього дивана робить човен більш гостинною, зручною і розкішною. Кормової диван включає в себе основний задній рундук-сидіння для трьох пасажирів, кришка якого обладнана газовими пневмопідйомника; два бічних сидіння з рундуками, а так само нержавіючі кормові поручні безпеки. Додатково можна замовити сандек з подушками, який утворює місце для прийняття сонячних ванн або просто місце для відпочинку.

Кормові обсяги корпусу передбачають опціонально розміщення столітровий бака з прісною водою і душа.

Кормової пілон обладнаний топовим вогнем і має кріплення фала для буксирування лижників і вейкбордистів. Додатково можна встановити кріплення для вейкборд і водних лиж, елементи навігаційної системи (радар, УКВ-антена), прожектор. Додаючи опциональное та інше обладнання, човен легко можна зробити серйозним професійним робочим плавзасобом, благо вантажопідйомності і місця для цього вистачає.

G850 на сьогоднішній день найбільший, самий автономний (паливний бак на 300 л), самий морський і найбільш вантажопідйомний НАШ РИБ. Човен унікальна за своєю суттю. Державні структури такі як МНС, пошукові, лоцманські служби, ВСУ, а також і комерційні організації можуть з максимальною впевненістю і безпекою вирішувати широке коло завдань.

Приватні власники, професіонали і просто любителі можуть сміливо і повністю довіритися цьому рибу.

Дилери GRAND MARINE в УкраїніКиїв:Германтон

(044) 2294925, (044) 2294975,
(067) 5458064, (095) 3282615
www.grandboats.kiev.ua ABC Motors
(044) 2233881, (050) 2333881,
(067) 2233881
www.motor.com.ua Адвенчер Ленд
(044) 2068100
www.kater.ua Віді Авто Лайф
(044) 5030305
www.yamaha-vidi.com.ua Дніпропетровськ: Харків: Світ човнів
(056) 7600950, (056) 7600951,
(056) 7260462, (056) 7601123
www.boatsland.com Аква Моторс
(057) 7040199
www.aquamotors.com.ua Черкаси: Маріуполь: ПП «Шевченко»
(093) 2014451 Аква-мото-техніка
(0629) 582890,
(050) 4709959