Літаки Італії Другої світової війни
Військова авіація Італії до Другої світової війни
Італія під час Першої світової війни воювала на боці Антанти проти Німеччини і Австро-Угорщини, в складі армії діяв авіаційний корпус (Corpo Aeronautico Militare). Після того, як до влади прийшли фашисти на чолі з Беніто Муссоліні, був організований комісаріат по авіації та 28 березня 1923 року прийнято рішення про формування Військово-повітряних сил (Regia Aeronautica - королівська авіація). З кінця 20-х до середини 30-х років розвиток авіації Італії супроводжувалося рекордними польотами і пропагандою, з метою збільшення престижу режиму.
Весна 1930 року - липень 1943 року
На фото: Міністерство авіації в 1931 році
3 жовтня 1935 року Італія напала на Ефіопію. Дії були ретельно підготовлені, а військова авіація отримала хороше фінансування для закупівлі нових літаків. В Ефіопії направили підрозділи з новітніми машинами, в той час як підрозділи в самій Італії літали на застарілих літаках. Ефіопська столиця Аддіс-Абеба впала 5 травня 1936 року, через чотири дні Муссоліні оголосив Італію імперією. У перемозі над Ефіопією авіація стала вирішальним фактором. Слабка система місцевої ППО дозволила повітряної розвідки італійців контролювати кожен крок противника, а бомбардувальників - безкарно атакувати місця скупчення ефіопських військ.
Військові літаки Італії того періоду за своїм технічним рівнем можна було порівняти з літаками інших країн Європи, хоча військові дії в Ефіопії і в Іспанії сприяли блокуванню подальшого розвитку італійської авіації. Так, бої в Ефіопії, успіхи італійського корпусу в Іспанії і війна проти Албанії в 1939 році в певній мірі продемонстрували військову силу Італії.
У 1938 році вище військове керівництво прийняло "Програму R", метою якої було вдосконалення авіації, як кількісне так і якісне. Очікувалося, що до кінця 1939 року з'являться сучасні типи літаків, які дозволять Італії зайняти провідні позиції в світовій авіації. Але повною мірою реалізувати "Програму R" не вдалося через брак коштів, з цієї причини італійська авіапромисловість не змогла забезпечити істотне збільшення частки серійних суцільнометалевих літаків. У реалізації "Програми R" і літакових програм військового часу були задіяні основні авіаційні фірми Італії: "Амброзіні", "Бреда", "Верчелезе", "Кантіері", "Капроні", "Маккі", "Меридіональ", "Нарди", "Новарезе", "Пьяджо", "Реджіані", "Савойя-Маркетті" і "Фіат".
Успіх в боротьбі зі слабкими супротивниками в Ефіопії, Іспанії та Албанії сприяв виникненню почуття переваги у вищого керівництва Італії. Звичайно, і Муссоліні, і його військові експерти усвідомлювали, що Італія не готова до нової війни, проте італійський уряд 10 червня 1940 року оголосило війну Франції . Якщо точніше, то Королівство Італія вступила у Другу світову війну на боці країн Осі 10 червня 1940, оголосивши війну Великобританії і Франції. 28 жовтня 1940 року Італія оголосила війну Греції, 6 квітня 1941 року - Югославії. 22 червня 1941 року Італія разом з країнами Осі напала на СРСР. 11 грудня 1941 року Італія разом з Німеччиною оголосила війну США.
До початку Другої світової війни вся Італія ділилася на три повітряних округу зі штабами в:
- Мілані,
- Палермо,
- Римі.
Четвертим округом стала територіальна зона (Zona Territoriale), в яку входили Сардинія, Албанія, Лівія і острови Егейського моря.
Як правило, в складі повітряного округу були три авіа дивізії або бригади - дві бомбардувальні і одна винищувальна. Дивізія включала в себе три шторм, який складався з двох груп. Gruppo ж мала в своєму складі 2-3 ескадрильї (Squadriglie) по три ланки (Sezione) в кожній, у кожній ланці знаходилися три літаки.
Королівська авіація (Regia Aeronautica) ділилася на:
- Aviazione per lа Regia Esercito - армійська авіація.
- Aviazione per lа Regia Marina - морська авіація.
Коли Італія вступила в Другу світову війну, в її складі були:
- 2 шторм,
- 13 окремих груп,
- 60 окремих ескадрилій,
- 4 окремі ланки.
До складу підрозділів входили 3345 літаків, з них:
- 1332 бомбардувальника,
- 1160 винищувачів і винищувачів-бомбардувальників,
- 497 розвідників і літаків спостереження,
- 49 військово-транспортних літаків,
- 38 зв'язкових машин,
- 269 навчально-тренувальних літаків.
Вступивши у війну з Францією, Італія потім почала військові дії в Північній Африці. З жовтня 1940 року по січень 1941 року Regia Aeronautica також брала участь разом з люфтваффе в "Битві за Англію", але спільні операції італійських і німецьких авіаційних підрозділів не дали бажаних результатів. Це було пов'язано, як з обмеженими навігаційними навичками, проблемами з радіоустаткуванням, так і з німецькою мовою. Бойові дії проти Греції почалися в жовтні 1940 року, тоді авіація в основному займалася підтримкою наземних військ. У квітні 1941 року війна розширилася на Югославію, де літаки Італії були задіяні проти партизан; а в 1941-1943 роки підрозділи Regia Aeronautica спільно з люфтваффе вели бої на радянсько-німецькому фронті. В ході Другої світової війни авіаційна промисловість Італії не встигала заповнювати втрати машин, і до вересня 1943 року в військової авіації залишалося тільки 1306 літаків, з яких лише третина була придатна до експлуатації.
25 липня 1943 Муссоліні був повалений і арештований, а новий уряд Італії 8 вересня 1943 року уклало перемир'я з союзниками, оголосив 13 жовтня війну Німеччині та країнах Осі. Нові Військово-повітряні сили були сформовані з літаків і їх екіпажів, які приєдналися до союзникам на півдні. Нові ВВС, увійшовши до складу, так званих, Балканських повітряних сил, боролися проти німців. На додаток до 203 італійським літакам використовувалися і союзні літаки. Винищувачі виконували тактичні завдання, а бомбардувальники забезпечували італійські загони, які боролися на боці союзників і партизан в Югославії, займалися порятунком на море, виконували буксирувальні та інші польоти для підтримки союзних військ.
У вересні 1943 року Німеччина окупувала Північну і Центральну Італію. 12 вересня 1943 Муссоліні був звільнений німецькими військами. 23 вересня 1943 року на окупованих Німеччиною італійських територіях була проголошена Італійська соціальна республіка (Repubblica Sociale Italiana), яка продовжувала війну аж до свого краху в 1945 році. Залишки Regia Aeronautica, що базувалися на півночі країни, перейшли під її контроль. Очолював RSI Муссоліні. Полковник Ернесто Ботто був призначений заступником по авіації в об'єднаному Міністерстві національної оборони RSI, пізніше перейменованому в Міністерство збройних сил. На нього поклали обов'язки сформувати Aeronautica Repubblicana (AR - Республіканські військово-повітряні сили).
Число бажаючих служити в AR досягло 15000 чоловік, потім німці дозволили сформувати Aeronautica Repubblicana. Крім AR близько 90 тисяч італійців служили добровольцями в люфтваффе (більше половини в зенітних підрозділах). Першими в складі AR почали працювати дві групи винищувачів, що вступили в боротьбу з бомбардувальниками союзників в січні 1944 року, в березні - група бомбардувальників-торпедоносців, а в квітні - транспортна група. Особовий склад повітряно-десантного полку бився разом з піхотою на ділянці фронту у Анціо, інші ж льотні підрозділи до кінця Другої світової війни так і не були сформовані. У винищувальних частинах спочатку експлуатувалися італійські літаки Macchi C.205 Veltro, Fiat G.55 Centaur, Reggiane Re.2005 Sagittario, які пізніше замінили літаками Німеччини Messerschmitt Bf.109. В кінці Другої світової невелика група італійських пілотів знаходилася в Німеччині, готуючись до навчання на реактивних винищувачах Messerschmitt Me 163 Komet і Messerschmitt Me.262 Schwalbe, але війна закінчилася раніше, ніж почалися навчальні польоти.
Aeronautica Repubblicana була під контролем 2-го повітряного флоту Німеччини. Але коли у Е. Ботто погіршилися відносини з німецьким керівництвом, в березні 1944 року він був замінений генералом Арріго Тессарі, який зміг отримати партію винищувачів Bf 109. У червні 1944 року бомбардувальники AR атакували Гібралтар з південних районів Франції. Відразу після цієї операції під тиском німців назву Aeronautica Repubblicana змінили на Aeronautica Nazionale Repubblicana (ANR), але в серпні особовий склад ANR відмовився принести присягу Гітлеру і носити німецьку форму, після чого АNR була розформована. У листопаді 1944 року до бойових дій повернулася 2-я винищувальна група, до якої в лютому 1945 року приєдналася 1-я винищувальна група. Ці підрозділи несли важкі втрати, але воювали до середини квітня 1945 року.
ANR остаточно розформували після захоплення Італії союзниками. В цілому авіапромисловість Італії до вересня 1943 року створила комунальний 11500 літаків. З Німеччини отримано 400 літаків, крім того були 97 французьких трофейних машин.
З 1940 по 1945 рік пілоти Regia Aeronautica:
- здійснили близько 280000 вильотів,
- збили 2533 літака в повітряних боях,
- знищили 474 літака на землі,
- 144 пілота здобули по п'ять і більше повітряних перемог.
Втрати авіації Італії склали 6805 літаків і 22805 чоловік особового складу (серед екіпажів літаків втрати склали 25%).