Східний полігон - Транссиб і БАМ

  1. Географічне положення Транссибірської магістралі Транссибірська магістраль - потужна двухпутная електрифікована...
  2. Основні маршрути контейнерних поїздів, що пролягають через Транссиб

Географічне положення Транссибірської магістралі

Географічне положення Транссибірської магістралі

Транссибірська магістраль - потужна двухпутная електрифікована залізнична лінія протяжністю близько 10 тис. Км, обладнана сучасними засобами інформатизації і зв'язку. Вона є найдовшою в світі залізницею, природним продовженням.

На сході, через прикордонні станції Хасан, Гродеково, Забайкальск, Наушки Транссибірська магістраль забезпечує вихід на мережу залізниць Північної Кореї, Китаю і Монголії, а на заході, через російські порти і прикордонні переходи з колишніми республіками Радянського Союзу - в європейські країни.

Магістраль проходить по території 20 суб'єктів Російської Федерації і 5 федеральних округів. Ці багаті природними ресурсами регіони мають у своєму розпорядженні значним експортним і імпортним потенціалом. У регіонах, що обслуговуються магістраллю, видобувається понад 65% виробленого в Росії вугілля, здійснюється майже 20% нафтопереробки і 25% випуску ділової деревини. Тут зосереджено понад 80% промислового потенціалу країни і основних природних ресурсів, включаючи нафту, газ, вугілля, ліс, руди чорних і кольорових металів та ін. На Транссибе розташоване 87 міст, з яких 14 є центрами суб'єктів Російської Федерації.

За Транссибу перевозиться понад 50% зовнішньоторговельних і транзитних вантажів.

Транссибірська магістраль включена в якості пріоритетного маршруту в повідомленні між Європою і Азією в проекти міжнародних організацій ЄЕК ООН, ЕСКАТО ООН , ОСЗ .

Переваги перевезень по Транссибу в порівнянні з морським шляхом

  • Скорочення часу проходження вантажів більш ніж в 2 рази: час проходження контейнерного поїзда проходженням з Китаю до Фінляндії через Транссибірську магістраль становить менше 10 діб, а час проходження морським шляхом становить 28 діб.
  • Низький рівень політичних ризиків: до 90% маршруту проходить по території Російської Федерації - держави з стійкою демократичною системою державної влади, стабільним політичних кліматом і впевнено зростаючою економікою.
  • Скорочення до мінімуму числа перевалок вантажу, що зменшує витрати вантажовласників і запобігає ризику випадкового пошкодження вантажів при перевалці.

В даний час значна частина вантажопотоків у напрямку Схід - Захід йде по морю. Домінуюче або майже монопольне становище морських перевізників на даному напрямку не дозволяє вантажовідправникам розраховувати на зниження транспортної складової в їх витратах. У зв'язку з цим залізничні перевезення є розумної економічної альтернативою перевезень морським.

Основні маршрути контейнерних поїздів, що пролягають через Транссиб

  • Ст. Знахідка-Східна - ст. Марцево (доставка комплектуючих Hyundai Motors Co. з Пусана на автоскладальний завод в Таганрозі).
  • Знахідка - Москва.
  • Знахідка - Брест.
  • Забайкальск / Знахідка - Калінінград / Клайпеда.
  • Пекін - Москва.
  • Калінінград / Клайпеда - Москва ( "Меркурій").
  • Гельсінкі - Москва ( "Північне сяйво").
  • Берлін - Москва ( "Східний вітер").
  • Брест - Улан-Батор ( "Монгольський вектор - 1").
  • Хух-Хото - Дуйсбург ( "Монгольський вектор - 2").
  • Країни Балтії - Казахстан / Центральна Азія ( "Балтика - Транзит").
  • Знахідка - Алма-Ата / Узбекистан.
  • Брест - Алма-Ата ( "Казахстанський вектор").

сервіс

  • Використання сучасних інформаційних технологій, що забезпечують повний контроль за проходження поїзда і інформування клієнтів в режимі реального часу про місце знаходження, час прямування по всьому маршруту, прибуття контейнера або вантажу в будь-який пункт Росії.
  • Використання технології електронного декларування вантажів: за рахунок цього час для огляду вантажів скорочено з 3 днів до 1,5 годин.
  • Спрощений порядок, згідно з яким всі контейнери в контейнерному поїзді слідують по одному транспортному документу. Ця митна практика застосовується при перевезеннях комплектуючих з Південної Кореї на автоскладальний завод в Таганрозі.
  • Використання вдосконаленої технології роботи пунктів комерційного огляду (ПКО), які оснащені сучасними засобами контролю стану вагонів і контейнерів в поїздах.
  • Моніторинг збереження вантажів на шляху прямування.

Перспективи Транссибірської магістралі

Урядом РФ і ВАТ "РЖД" розроблений і реалізується комплекс заходів щодо подальшого збільшення транзитного потенціалу всього транспортного коридору між Європою і країнами Азіатсько-Тихоокеанського регіону, який формується на основі Транссибу, а саме:

  • реалізуються масштабні інвестиційні проекти в східній частині Транссибу для забезпечення зростання залізничних перевезень і транзиту між Росією і Китаєм;
  • проводиться необхідний розвиток залізничних станцій на кордоні з Монголією, Китаєм і КНДР;
  • посилюються підходи до морським портам;
  • проводиться модернізація контейнерних терміналів відповідно до світових стандартів.
  • ведеться комплексна реконструкція ділянки каримська - Забайкальск для забезпечення зростаючих обсягів перевезень вантажів в Китай (перш за все нафти).

Відповідно до "Стратегією розвитку залізничного транспорту в Російській Федерації до 2030 року" планується спеціалізація Транссибу для пропуску спеціалізованих контейнерних поїздів і для пасажирського руху.

Координаційна рада з транссибирским перевезень (КСТП) спільно з керівництвом ВАТ "РЖД" готує концепцію розвитку транссибірських перевезень на період до 2020 рік а. Концепція передбачає:

  • формування системного підходу до розвитку транссибірських контейнерних перевезень на залізницях, морських ділянках, в портах за участю експедиторських асоціацій Європи, Росії, Республіки Корея, Японії, Австрії, а також експедиторських компаній;
  • вироблення і застосування конкурентоспроможних тарифів для перевезення зовнішньоторговельних і транзитних вантажів з урахуванням напрямків вантажопотоків і умов перевезень вантажів по альтернативних маршрутах;
  • подальше вдосконалення технології та організації перевезень транзитних та зовнішньоторговельних вантажів по Транссибірській маршрутом (ТСМ);
  • вдосконалення умов і принципів спільної діяльності залізниць, судноплавних компаній, портів, експедиторів та операторів - членів КСТП по залученню вантажів на ТСМ;
  • забезпечення високої якості сервісу з метою залучення вантажів на ТСМ на основі координації на міжнародному рівні діяльності учасників транссибірських перевезень вантажів (дотримання термінів доставки, збереження вантажів);
  • інформаційне забезпечення перевізного процесу по ТСМ (надання клієнтам інформації в реальному масштабі часу про просування вантажів до місця призначення);
  • збільшення переробних можливостей портів на сході і заході Росії;
  • створення в Московському вузлі, в інших промислових центрах і на Далекому Сході сучасних логістичних центрів зі складськими комплексами;
  • подальший розвиток транспортних зв'язків між країнами Азії, Росією, країнами СНД, Центральної та Східної Європи, Скандинавії та Балтії.