судомоделізм | Флотилія "Бриг"
Судомоделізм - один з найдавніших видів технічної творчості. Моделі судів знаходять при археологічних розкопках культурних пластів, що відносяться до 4-3 ст. До н.е. Наші далекі предки використовували їх в якості іграшок або предметів культу. Наочно відображаючи стан суднобудування в певний період, моделі суден в середні століття продовжують мати культове значення.
В епоху Великих географічних відкриттів, коли суднобудування отримує бурхливий розвиток, з'являються досить досконалий моделі, виконані досить точно, з найдрібнішими подробицями, відповідно до креслень.
Надалі моделі судів все частіше використовувалися для експериментальних цілей. Крім того, їх виготовляли як предмети мистецтва, сувеніри.
Відповідно до прийнятих в міжнародній практиці принципами моделі діляться на групи. Самохідні моделі - виконані в масштабі копії судів з механічним двигуном. Ці моделі з високою точністю передають архітектуру, озброєння, палубні пристрої і т.п. Настільні моделі являють собою точно виконані копії судів, а також портів, шлюзів та інших споруд. Спортивні моделі (радіокеровані і свободноідущіе) - це швидкісні кордові та радіокеровані моторні копії натуральних судів.
майстерня судомоделиста
Для побудови моделей з картону не потрібні дорогі інструменти, використовувані судомоделісти, що будують моделі з дерева. Проте моделіст, що приступає до самостійного проектування та будівництва картонних моделей, повинен мати у своєму розпорядженні поруч інструментів і пристосувань, які полегшать йому роботу. Багато з них можна зробити самому.
Для зберігання необхідних при складанні моделей інструментів потрібен простий, але зручний переносний ящик, який можна тримати вдома в затишному куточку, а під час роботи встановлювати на робочому місці.
Для складання моделей зручно використовувати креслярську дошку (шкільну або зроблену з м'якого дерева своїми руками).
Особливу увагу слід приділити висвітленню робочого місця. При роботі днем зазвичай достатньо природного світла, ввечері потрібно електричне освітлення. Найбільше для цієї мети підходить шарнірна лампа, що застосовується креслярами, з лампочкою в 60 або 100 Вт, краще матовою. Встановлена поблизу робочого місця, вона буде добре забезпечувати потрібну видимість при роботі навіть з дуже дрібними деталями.
Пристосування для вирізки отворів
При будівництві моделей доводиться робити в картоні велика кількість однакових отворів, наприклад для ілюмінаторів в бортах і надбудови, для люків на палубах, або вирізати десятки картонних гуртків одного діаметра. Це набагато легше виконувати за допомогою простого пристосування: сталевої трубки відповідного діаметру, один кінець якої заточений напилком. Вирізані цим пристосуванням отвори матимуть точний діаметр.
Уловлювач для відрізків дроту
У роботі над моделлю необхідна велика кількість коротких відрізків дроту, що йдуть, наприклад, на виготовлення гарматних стволів, кулеметів, стійок релингов і т.п. При застосуванні звичайних універсальних кусачок дуже часто відкушений шматочок дроту відскакує і втрачається. Щоб уникнути цього, кусачки з дротом поміщають в стакан або прозору банку. В цьому випадку відкушений шматочок дроту залишиться в склянці.
Тримач для кистей
Моделісту, будуючи суднові моделі з картону. Часто потрібні кисті для намазування клею, забарвлення. Якщо кисті відразу не відмити від фарби або клею, то вони засохнуть і стануть непридатними до вживання. Уникнути цього можна за допомогою утримувача для кистей, який легко зробити з дроту, укріпленої на будь-який банку. Діаметр держателя повинен бути трохи менше діаметра шийки банки, тоді він щільно його охопить. У кисті просвердлюють отвір і підвішують її на тримачі в банку, яку наповнюють водою або розчинником - в залежності від того, для яких цілей використовувалася кисть - для нанесення клею або забарвлення. На такому утримувачі можна підвісити кілька кистей.
Ємність для олівців, фломастерів, кистей
Олівці, фломастери, пензлі і тому подібні дрібниці зручно зберігати в спеціальній ємності - невисокою скляній банці, пластмасовому стакані і т. П. Щоб перераховані предмети трималися в ємності вертикально, в неї вставляють необхідну кількість паперових трубочок-гільз, які виготовляють наступним чином. Аркуш паперу (краще всього машинописної) ділять на чотири частини. До однієї сторони отриманої четвертинки листа приклеюють прозору липку стрічку таким чином, щоб половина її ширини виступала назовні; при відсутності липкої стрічки можна скористатися клеєм, застосовуваним для склеювання моделі. Потім згортають папір в трубочку на будь-якому валику або стрижні діаметром від 8 до 15 мм (їм може бути, наприклад, товстий фломастер) і склеюють її виступає назовні частиною стрічки. Кінці отриманих трубочок обрізають ножицями, стежачи за тим, щоб всі вони були однакової висоти, наприклад 80 мм. Трубочок роблять таку кількість, щоб, поставлені в ємність вертикально, і покривають її обсяг. У них вставляють олівці, фломастери, пензлі і тому подібні дрібниці зручно зберігати в спеціальній ємності - невисокою скляній банці, пластмасовому стакані і т. П. Щоб вставляти олівці, фломастери. Пензлі й інші дрібниці, які будуть зберігатися в одному місці, щоб полегшити роботу.
Ножиці
Для вирізання окремих елементів картонних моделей потрібні ножиці, які повинні бути добре заточеними, міцними і не дуже великими, - тоді ними буде легко працювати. Корисно мати і ножиці з загнутими кінцями - для вирізання криволінійних елементів.
Важлива проблема для моделістів - заточка ножиць, які від частого вживання швидко тупляться, що ускладнює роботу. Наведемо кілька способів заточування ножиць.
Ножиці закріплюють в лещатах і заточують плоским бруском, який слід міцно тримати обома руками під кутом 75-80 °.
Якщо потрібно підточити ножиці дуже швидко, то використовують звичайну сталеву швейну голку. Вставляють її між кінцями ножиць і, роблячи рукою розмірені рухи як при різанні паперу, пересувають голку уздовж решт кілька разів таким чином, щоб обидві ріжучі кромки заточувалися одночасно.
Щоб полегшити заточку, можна ножиці роз'єднати, якщо вони з'єднані гвинтом, на дві половини і заточувати кожну окремо.
Не рекомендується заточувати ножиці на жорні, так як для цього потрібен певний досвід. Крім того, є побоювання, що ножиці втратять властивості, придбані в процесі загартування, або зміниться кут їх заточування.
пінцети
При склеюванні елементів моделі необхідний пінцет. З його допомогою можна стискати склеєні площині в важкодоступних місцях, а також приклеювати дрібні елементи моделей. Найкраще для цієї мети підходять пінцети з рифленими кінцями.
Пінцети з вузькими кінцями використовують при склеюванні елементів, що мають форму валика з невеликим діаметром (блоки, юферс, релінги), або кілька шарів картону і т. П.
Якщо немає готових пінцетів, то можна зробити їх самим. Для цього використовують пружини від будь-яких приладів, наприклад від старого годинника. Пружину необхідно попередньо відпустити (нагріти і дати охолонути на повітрі). Потім з неї вирізують дві половини пінцета потрібної форми, просвердлюють на кінцях отвори, з'єднують заклепкою і загартовують - пінцет готовий.
аерограф
Судомоделісти досить часто використовують для фарбування моделей аерограф. Цей прилад випускає промисловість. Аерограф за допомогою стиснутого повітря розпилює фарбу або туш, що полегшує рівномірний розподіл їх по поверхні, що фарбується моделі.
Великого ефекту можна домогтися за допомогою аерографа при нанесенні, наприклад, емблем білого кольору на корпус моделі. Для цього наклеюють на борт вирізані з картону цифри, які після фарбування знімають. Дуже добре виглядають також знаки, пофарбовані в чорний колір. У цьому випадку необхідно зробити з картону трафарет, вирізавши в ньому цифри. Все це легко зробити самим.
Інші інструменти
Крім перерахованих інструментів, в майстерні судомоделиста необхідно мати додатково ще ряд інструментів і пристосувань. До них відносяться кусачки для відкушування дроту, круглогубці для її згинання, металева лінійка або дерев'яна з металевою накладкою, трикутник, дерев'яні лінійки для креслення, креслярський дошка, кисті для клею і забарвлення, готовальня, в якій повинні бути циркулі - універсальний і розмічальний, а також подовжувачі зі штепсельною розеткою.
Необхідні також прості графітові олівці. Відзначимо, що для роботи дуже важлива ступінь твердості графітового стержня олівця. За цією ознакою олівці випускають:
дуже м'які (5В, 6В) і м'які (2В, ЗВ, 4В) - для малювання;
середньої твердості (В, НВ) - для письма;
тверді (Н, 2Н, ДТ, 4Н) і дуже тверді (5Н, 6Н, 7Н, 8Н, 9Н) - для креслення.
матеріали
Для побудови моделей з картону застосовують в основному паперові матеріали: різну папір, картони, фетри, фібри та ін.
Газетний папір (машинописна) має зазвичай білий колір і матову поверхню. Її випускають класів III і V в листах форматів А3 і А4. Цей папір відрізняється певною жорсткістю. Напрямок волокон її орієнтовано, як правило, уздовж довгої сторони аркуша.
Папір для письма використовують для виконання багатьох дрібних елементів моделі: тонких трубочок або склеєних в кілька шарів елементів, таких як якоря, обрамлення для ілюмінаторів, дверей, прикраси і т. П.
При роботі з папером і картоном необхідно звертати увагу на напрямок волокон, яке можна визначити різними способами: розривом паперу в двох напрямках - уздовж і поперек (якщо лінія розриву близька до прямої, то волокна розташовані поздовжньо, якщо вона вийшла нерівною, ламаної, то поперечно ), розтягуванням сухого та мокрого паперу (якщо в одному з напрямків вона розтягується погано, то волокна розташовані поздовжньо).
Напрямок волокон можна визначити також розтягуванням вирізаних з двох сторін паперового листа смужок (сторони повинні бути перпендикулярні один одному). Якщо смужка жорстка, тягнеться погано, то волокна розташовані поздовжньо, якщо ж смужка еластична, то поперечно. Ці якості паперу мають значення при формуванні окремих елементів моделі з картону: зокрема, слід враховувати напрям волокон при скручуванні паперу. Волокна повинні бути спрямовані перпендикулярно напрямку скручування. Інший напрямок волокон в цьому випадку призводить до зморщування паперу, а іноді і до розриву.
Дріт - від найтоншої до товстої (діаметром до 3 мм) - використовують при моделюванні досить часто. З дроту можна робити антени, щогли, кран-балки, стійки для огорожі, кулемети, гармати і т. П.
Можна використовувати канцелярські скріпки, мідний дріт з електропроводів старих побутових приладів.
Дерево застосовують для виготовлення щогл, стріл, гафель, реев, гармат і т. П. Найкраще для цієї мети підходить сосна, що має щільні й рівні річні кільця. Можна також використовувати дерев'яні рейки.
Для поліпшення зовнішнього вигляду моделі можна палубу і інші елементи зробити з тонкої облицювальної фанери (шпону), товщина якої становить від 0,1 до 0,5 мм.
Нитки лляні та бавовняні різних кольорів, а також шпагат застосовують для виготовлення релингов, антен, такелажу вітрильників і т. Д.
Швейні бавовняні нитки мають певний номер, наприклад № 10, 40, 50 і ін. При цьому чим більше номер, тим нитка тонше, а чим менше, тим товщі.
Скло, целофан, безбарвне органічне скло використовують при склінні вітрин для моделей.
Фарби, лаки
Акварельні фарби (водні), так звані шкільні, які продаються в канцелярських магазинах. Найкраще використовувати набори фарб з 12 кольорів.
Гуаш - водні фарби з хорошою покриває здатністю. Після накладення і висихання дають матову поверхню. Продаються в банках або тюбиках. Гуаш слід зберігати при температурі не нижче 1 і не вище 25 ° С.
Мрія кожного судомоделиста - фарби англійської фірми «Хам- Бролі».
Шпаклівку застосовують перед фарбуванням корпусу моделі для вирівнювання наявних на ньому рів ностей, що утворилися в процесі склеювання окремих елементів. Шпаклівкою може служити суміш безбарвного нітролаку з тальком (пудрою). Вона повинна бути не дуже густий, щоб її можна було наносити на корпус пензлем. Після того як шпаклівка висохне, потрібно відшліфувати корпус моделі дрібнозернистим наждачним папером. При збереженні нерівностей цю операцію слід повторювати до отримання ідеально гладкої поверхні. На підготовлений таким чином корпус наносять один або два шари фарби.
Олійні фарби і емалі використовують для забарвлення плаваючих моделей. Перед фарбуванням моделі з картону корпус потрібно попередньо захистити від впливу вологи. Це можна забезпечити неодноразової просоченням його підігрітою оліфою за допомогою кисті. Нерівності на корпусі усувають, завдаючи шпателем якомога тонший шар - до 0,3 мм - шпаклівки на масляній основі. Після висихання шліфують корпус крупнозернистою наждачним папером. Зашпакльовані місця після шліфування покривають лляною оліфою. Потім на підготовлену таким чином поверхню наносять олійні фарби або емаль.
документація
Судомоделісти може приступити до проектування і будівництво моделі обраного судна лише після збору великої документації, на основі якої він зможе розробити план і відповідні креслення майбутньої моделі.
При будівництві старовинних суден, особливо вітрильників, дуже важливі для розробки точного креслення репродукції з гравюр, пам'ятних медалей, печаток, фотографії реконструйованої моделі і т. П. Фотографії є для моделіста головним додатковим, а також контрольним матеріалом при виконанні креслення тієї чи іншої моделі.
Документацію підбирають в залежності від типу обраної моделі. Для силуетній моделі досить хорошої фотографії, для моделі, що виконується за ватерлінію, потрібно вже більше матеріалів, а для масштабної моделі з повним корпусом необхідні фотографії, креслення перетинів, палубного обладнання, такелажу і багатьох інших деталей.
Проектування моделей судів
Коли неможливо безпосередньо використовувати готові креслення моделей суден, необхідно виконувати їх самим.
Приступаючи до виконання креслення, потрібно заздалегідь вірно визначити масштаб. Наприклад, лінкор довжиною 183 м потрібно будувати не в масштабі 1: 100, так як виконання моделі з картону довжиною 1830 мм досить важко, а в масштабі 1: 300 або 1: 400. Есмінець довжиною 114 м можна зробити в масштабі 1: 200, рибальське судно - в масштабі 1: 50, а суховантажне - в масштабі 1: 200 або 1: 100. оптимальні розміри моделі з картону, при яких повністю забезпечена жорсткість корпусу, знаходяться в межах від 250. до 600 мм. Збільшення розмірів моделі створює небезпеку деформації корпусу внаслідок скручування занадто великого кола. г
При виконанні робочого креслення використовують креслення, фотографії, малюнки і т. П. Якщо наявні креслення не відповідають вибраному масштабу, їх зменшують або збільшують. за допомогою ксерографии, фотографії. Це також можна зробити, застосувавши трудомісткий метод перенесення креслення на міліметрівку або сітку, поділену на квадрати.
Споруду моделі починають з виготовлення шпангоутів, тому спочатку необхідно виконати креслення окремих шпангоутів (з теоретичного креслення).
Нагадаємо, що представляє собою теоретичний креслення. Теоретичне креслення судна - це графічне зображення зовнішньої поверхні корпусу, що дає повне уявлення про форму його обводів, отриманих при розтині корпусу поруч площин. Площині, що розсікають судно перпендикулярно його поздовжньої осі, утворюють шпангоути. Обводи, що утворюються при розтині корпусу поздовжньо-вертикальними площинами, називають батокси, а обводи, що утворюються при розтині корпусу горизонтальними площинами, - ватерлінії. З урахуванням симетричності корпусу щодо ДП поперечним перерізом показують на одному кресленні.
Корпус при такому розтині ділиться на рівні частини, завдяки чому виходять теоретичні шпангоути. Поперечні обводи - шпангоути - на такому кресленні нумерують арабськими цифрами; нумерація починається від першого з боку носа шпангоута, що стикається з конструктивної ватерлінії. Цю проекцію вважають нульовою. Шпангоути, що йдуть в напрямку кормовій частині, отримують відповідно номера 1, 2, 3 і т. Д. Батокси позначають в основному римськими цифрами - I, II, III і т.д.
На кресленнях часто зустрічаються символи, які позначають такі величини: Lнб - довжина найбільша; Lпп - довжина між перпендикулярами; ВНБ - ширина найбільша; Вк - ширина по конструктивної ватерлінії; L до - довжина по конструктивної ватерлінії; HD - висота борта на міделі; Т - осаду. Ці величини необхідні при виконанні робочого креслення.
Моделісту необхідно знати основні терміни, що застосовуються в суднобудуванні. Як відомо, будь-яке судно має корпус і надбудови.
Корпусом назівають основнову часть судна, что складається з каркаса і. оболонки. Надбудова - закрите приміщення, що розташоване на палубі від борта до борта. Передня край судна - це ніс, задня - корми, бічні стінки - бор та. Якщо стати обличчям до носа судна, то по праву сторону буде правий борт, по ліву - лівий. Нижню частину судна називають днищем, а балку, що служить основним поздовжнім кріпленням і зв'язком днища, - кілем (кіль - потужна і міцна сталева балка - проходить під днищем від носа до корми і з'єднується спереду зі сталевою балкою - форштевнем, а ззаду - з ахтерштевнем) . До кіля кріпляться ребра - шпангоути.
Форштевень, ахтерштевень, кіль і шпангоути складають набір корпусу судна, який покривають сталевими листами - обшивкою.
Горизонтальні перекриття, які в житловому будинку утворюють підлогу і стелю, на судні називаються палубою. Залежно від розмірів судно може мати кілька палуб. Верхня палуба - відкрита, піддана дії сонця і води, - йде уздовж всього судна. На цій палубі розміщуються всі надбудови. У надбудов можуть бути свої палуби. Простір між днищем і нижнім настилом називають міждонних простором, тут скупчуються вода, мастила та ін. На судні немає сходів - є трапи і сходні, немає вікон - є ілюмінатори.
Кіль великий моделі можна зробити з двох шматків картону. У цьому випадку він повинен мати розріз посередині довжини. Обидві половини з'єднують встик і посилюють за допомогою прямокутників, що наклеюються на стик з обох сторін. На кресленні нульового батокси або ДП передбачають також надбудови - носові, в середній частині і кормові, якщо вони є в конструкції.
Наступна досить складна робота - це креслення шпангоутів. Їх викреслюють відповідно до теоретичним кресленням корпусу з дотриманням симетрії. На шпангоутах в місцях з'єднання окремих елементів набору корпусу, т. Е. Нульового батокси (кіля) і бортового кріплення, слід позначити монтажні вирізи тієї ж товщини, що на кілі (по товщині картону). Вертикальні розрізи проводять до ватерлінії, а горизонтальні розраховують таким чином, щоб після з'єднання з монтажними вирізами бортових кріплень вони забезпечували їх щільне прилягання до кіля.
При кресленні шпангоутів необхідно також забезпечити можливість використання деяких з них в якості передньої або задньої стінки надбудов. Потім з теоретичного креслення знімають ординати КВЛ, переносять їх на картон і викреслюють поздовжні кріплення правого і лівого бортів: розрізають поздовжні кріплення по осі симетрії (ДП) на дві частини і роблять в них монтажні вирізи.
Завершивши проектування конструкції, можна збирати набір корпусу будь-якого судна - буксира, броненосця, старовинного вітрильника.
Проектування обшивки корпусу ускладнене тим, що перетину шпангоутів криволінійних і мають вигини досить складної форми.
Обшивку корпусу моделі неможливо виконати з цільного шматка картону (корпус має плавні обводи). Її складають з декількох сегментів, щільно стикуються один з одним. По набору планують поділ обшивки на сегменти. Для визначення форми і розмірів поверхні обшивки з картону приклеюють (злегка) шматочок кальки до шпангоутам і бортовим кріпленням і позначають на ній сегмент обшивки. Отриману поверхню обшивки переводять з кальки на картон і вирізують пробний шаблон, який прикладають до набору корпусу. Зробивши кілька примірок шаблонів і переконавшись, що сегменти ідеально прилягають один до іншого, переводять їх на картон. Щоб з'єднати між собою окремі сегменти і отримати при цьому міцний шов, необхідно спроектувати також з'єднувальні смужки. Їх роблять шириною близько 10 мм, рівними з одного боку і з зубчиками з іншого - кількість зубчиків вирізують точно по вигину сегмента обшивки.
За теоретичного креслення викреслюють також елементи палуби - найкраще на білому картоні, до якого знизу підклеюють товстий картон товщиною до 1 мм. На елементах палуби пунктирною лінією позначають місця приклеювання надбудов.
Розміри їх беруть з виду зверху креслення загального вигляду. Передбачають також отвори для вантажних люків, щогл і т. П. Дерев'яний настил палуби повинен бути показаний на кресленні.
Наступний етап роботи - проектування бортів. Ця робота здається простою, проте через кривизни бортів вимагає додаткових математичних розрахунків. Тому краще знову звернутися до кальки, на якій олівцем намічають поверхню бортів і поділ їх на сегменти. З кальки переносять все на картон і вирізують шаблон. Після декількох проб, коли шаблони будуть ідеально прилягати один до іншого, викреслюють по ним на картоні сегменти обшивки.
флот
Моделі кораблів - можливість престижно прикрасити інтер'єр
Судомоделізм - захоплення людей, закоханих в безкраї морські простори та позбавлених можливості борознити океани і моря круглий рік. Масштабні моделі кораблів із пластику подарують морським романтикам відчуття солоного вітру, морського смарагду хвиль і піратської романтики.
Найрізноманітніші кораблі із пластику можуть носити функціонально різне призначення. Купити моделі кораблів прагнуть тому, що це і престижний елемент декору солідних кабінетів, і чудовий подарунок дітям, які мріють про морські пригоди, а також дорослим, які не перестали в душі бути закоханим в море дитиною. Збірні моделі кораблів, оснащені радіоуправлінням, подарують можливість цікаво провести час, насолоджуючись керуванням власним, хай невеликим, але все ж судном.
Купуючи пластикові моделі вітрильників або підводних човнів, моремани отримують не тільки можливість відчувати морської антураж і милуватися бездоганно виконаної моделлю, але і ознайомитися з історією судна і пов'язаними з ним історичними подіями. Випускаються моделі кораблів із пластику в основному відповідно до визначеної історичної тематики. Часто, одного разу купивши модель корабля підводного човна або парусника, володаря точної копії морського судна починає цікавити його історія і битви, в яких брав участь корабель. Цим пояснюється прагнення придбати і інші кораблі з пластика, що входять до складу флотилії.
Робота над моделлю корабля або парусника наповнить Вас романтикою давно минулих днів. Подарує відчуття, які відчуває майстер-кораблебудівник.
Моделі підводних човнів, середньовічних вітрильників або броненосців виготовлені з високою точністю, що передає конструктивні особливості оригіналу, тобто є його достовірної копією. Люди, захоплені судомоделізм, вважають за краще купити моделі, призначені для ручної збірки, до яких додаються докладні інструкції з виконання робіт.
Для виготовлення деяких моделей кораблів виробники використовують смолу. Такі моделі, за різноманітністю форм і розмірів, не поступаються пластиковим. Але в свою чергу вони мають свою специфіку складання, яка досить складна і під силу тільки досвідченим моделістам.
З якою б метою була здійснена покупка, вирішивши купити модель морського судна, Ви забезпечите собі саме захоплююче заняття або прикрасите інтер'єр в волелюбної морської стилістиці.
