Акціонери SKYWAY готуються отримати свої дивіденди
У червні цього року в Республіці Білорусь розпочато будівництво демонстраційного полігону SkyWay, де вже в 2017 році планується представити і сертифікувати транспортні системи SkyWay (Струнний транспорт Юницького). На сьогоднішній день проект встиг зарекомендувати себе, як один з найтриваліших, дорогих і багатообіцяючих за всю історію транспортної галузі. Ми спробуємо розібратися в тому, що являє собою винайдена Анатолієм Юницького технологія і що обіцяє вкладення в неї інвестицій.
про винахідника
Для створення технології SkyWay російському інженеру і вченому Анатолію Юницького потрібно більше 30 років. Історія розробки та спроб впровадження ідеї, як і особистість її автора, нагадують детективний роман, де є злети і падіння, хітросплетённие інтриги ворогів, допомога друзів, що приходить, як за помахом чарівної палички, саме тоді, коли це потрібно, і непохитна воля до здійснення задуманого. Письменник Анатоль Боровський присвятив Юницького свою книгу, серед відгуків акціонерів SkyWay на YouTube-каналі компанії і в соціальних мережах можна знайти вірші і музику, присвячені інженеру, а іноді і зовсім виявити благоговіння те саме релігійною. У сукупності з масштабом пропонованих винахідником проектів, все це наводить на думки про порівнянності фігури А. Юницького з такими особистостями, як першодрукар І. Гуттенберг, винахідник автомобіля К. Бенц, Р. Дизель, творець парової машини Д. Уатт, піонери авіації брати Райт , С. Корольов та інші великі новатори. Аналогію підтверджує і велика кількість труднощів, і довгий шлях від винаходу до впровадження, який довелося пройти всім цим геніям від техніки. Всі вони стикалися з нерозумінням, критикою, через фінансову скруту, і немає серед них жодного, хто зміг би реалізувати свою ідею менше, ніж за десятиліття.
Про технологію SkyWay
З висновку офіційної експертизи, проведеної співробітниками Інституту проблем транспорту імені М. С. Соломенко РАН від 5.10.2009. «Струнний транспорт Юницького утворюють просторово розподілена сукупність опор, розташовані на них рейки-струни і рухаються по рейках самохідні колісні транспортні засоби - юнібуси. Принципова відмінність СТЮ від традиційної рейкової структури полягає в тому, що рейки-струни натягнуті між анкерними опорами, підтримані проміжними опорами і попередньо напружені до зусиль 100-500 тонн і більше. Це забезпечує високу жорсткість рейко-струнної шляхової структури, яка визначається відношенням величини прогину прогонової будови до довжини прольоту (близько 1/1000) при істотно меншій матеріаломісткості, оскільки відпадає необхідність в спорудженні насипів, шляхопроводів, віадуків, мостів, водопропускних труб і інших супутніх споруд. Цим пояснюються високі економічна ефективність СТЮ і висока потокова швидкість її прокладки ».
За експертними оцінками SkyWay (струнний транспорт Юницького) є на порядок дешевшим способом пересування, ніж всі існуючі на сьогоднішній день альтернативи. Його впровадження дозволить вирішити проблему транспортної перевантаженості великих міст і в рази знизити обсяги викидів в атмосферу шкідливих речовин. Екологічність технології виступає як одне з ключових її переваг, так як підняття шляховий структури на «другий рівень» дозволяє зберегти величезні площі природних ландшафтів, які, за висловом самого Юницького, сучасні дороги «закочують в асфальт». Дешевизна, комфортність (заявляється швидкість пересування між містами до 500 км / ч) і екологічність в сукупності повинні забезпечити SkyWay колосальні конкурентні переваги в порівнянні з усіма існуючими видами транспорту. За прогнозами фахівців, SkyWay може зайняти до 50% світового ринку транспортних послуг, при цьому створюючи навколо себе повноцінну нову галузь економіки.
Проблеми та перешкоди на шляху SkyWay
Здавалося б, все чудово. Але проект ось уже 30 років так і залишається проектом, що природним чином викликає сумніви. Або це тільки нездійсненна фантазія, або майстерний обман, або хто-то или что-то постійно заважає. Всі три версії у всіх можливих варіантах представлені в рунеті і всі вони мають загальне ядро, на яке «спираються», як прихильники, так і критики технології SkyWay. Об'єктивна і остаточна оцінка спроможності ідеї неможлива без будівництва випробувального ділянки і всебічного тестування транспортної системи. У свою чергу, створення такої ділянки вимагає великих фінансових вкладень, а інвестора, готового ризикнути кругленькою сумою, інженеру Юницького досі знайти не вдалося.
Інтерес до технології проявляли капіталісти самого різного рівня від заможних підприємців до керівників великих адміністративних центрів (губернатор Ульяновської області С. Морозов, губернатор Красноярського краю А. Лебідь) і президента Російської федерації Д. Медведєва. Ті інвестиції, що вдалося залучити, були витрачені на створення численних діючих моделей транспорту, проведення проектних і дослідницьких робіт і експертиз, які підтвердили працездатність транспорту і досяжність заявлених в розрахунках інженера характеристик. Був побудований полігон в підмосковних озер, де успішно випробували ділянку шляховий структури протяжністю 150 м. Однак, незважаючи на всі успіхи, до будівництва чинного зразка справу так до недавніх пір і не доходило.
Причини, за якими струнний транспорт SkyWay досі залишався тільки проектом, називалися найрізноманітніші. До основних і найбільш осудним версіями слід віднести: високу вартість будівництва випробувального ділянки, при наявності відомих інвестиційних ризиків; незацікавленість олігархічних і політичних еліт в появі нового менш матеріаломісткі види транспорту, здатного кардинально змінити усталений баланс сил і інтересів; лобіювання своїх інтересів з боку великих компаній-конкурентів, таких, як Siemens; високий рівень консервативності, властивий транспортної галузі в цілому. Показовим у цьому плані приклад зі згаданим полігоном в озерах, де за одну ніч невідомими особами були демонтовані і вивезені в невідомому напрямку всі конструкції.
Вихід знайдено: SkyWay - народний проект XXI століття
Зіткнувшись з відсутністю в Росії скільки-небудь адекватної системи інвестування в стартапи, а також з відсталістю політико-економічної системи, А. Юницький прийняв рішення починаючи з 2014 року перевести проект на народне фінансування через мережу незалежних дистриб'юторів. Простіше кажучи, створена винахідником група компаній SkyWay стала працювати за принципом мережевого маркетингу, поширюючи акції на підставі 4-х рівневої партнерської програми. На репутації компанії і самого Юницького це відбилося не кращим чином, так як викликало звинувачення в несумлінності, нічим, втім, реально не підкріплені. З іншого боку, така модель залучення інвестицій виявилася куди більш виправданою, ніж ставка на пошук великих інвесторів або отримання фінансування від держави. Ті, що йдуть від дрібних інвесторів інвестиції дозволили Юницького в короткий термін зібрати кошти, достатні для відкриття проектної організації, наймання висококваліфікованих робітників для розробки проектної документації та початку будівництва випробувально-демонстраційного полігону. Те, чого не змогли або не захотіли зробити ні олігархи, ні політики, зробили прості люди.
ЕкоТехноПарк SkyWay - початок будівництва
У Серпень 2015 створена групою компаній SkyWay проектна організація ЗАТ «Струнні технології» отримала право на використання землі під будівництво випробувально-демонстраційного полігону для тестування і сертифікації діючих зразків вантажний, міський та швидкісний транспортних систем SkyWay. Ділянка площею майже 36 га була виділена підприємству владою Республіки Білорусь і знаходиться в Мінській області поблизу міста Мар'їна Горка. Там в червні 2015 було розпочато будівництво полігону, який отримав назву ЕкоТехноПарк SkyWay .
Закінчення будівництва намічено на осінь 2016. На території ЕкоТехноПарка будуть побудовані не тільки діючі зразки вантажний, міський та підвісний транспортних систем SkyWay, а й об'єкти інфраструктури (вокзал, станції, сервісні гаражі і т.д.). Планується створення інноваційної системи охорони периметра, розбивка саду і штучного водоймища для вирощування прісноводної риби, велика зона відпочинку і багато іншого. Крім основного завдання - демонстрації та сертифікації технології - тут передбачається показати, як ця технологія може бути дружня по відношенню до навколишнього середовища. Звідси і назва, що поєднує два кореня «еко» і «техно». ЕкоТехноПарк стане своєрідним салоном продажів, інноваційним кластером на зразок силіконової долини в США, де в подальшому буде розвиватися і вдосконалюватися технологія SkyWay.
На сьогоднішній день, за все за два місяці - з червня по вересень - вже були проведені всі підготовчі роботи, розчищена площадка, закладений фундамент першої анкерної опори і розпочато зведення цокольного поверху. Хід будівництва регулярно висвітлюється на сайті групи компаній SkyWay і в її групах в соціальних мережах. Фінансування здійснюється за рахунок коштів головної компанії і залучення приватних інвестицій за новою схемою, а саме безпосередньо в будівництво ЕкоТехноПарка.
Інвестування в будівництво ЕкоТехноПарка SkyWay
У зв'язку з початком будівництва ЕкоТехноПарка група компаній SkyWay оголосила про вихід на новий етап розвитку і має намір по можливості відійти від залучення інвестицій в проект через мережеві структури. Тепер інвесторам пропонується вкладати кошти безпосередньо в ті чи інші об'єкти будівництва, з переліком яких вони можуть ознайомитися на сайті skyway-park.com. Розміри суми входу в проект варіюються від 100 доларів за дерево, посаджене на території ЕкоТехноПарка SkyWay, до 3 млн доларів за швидкісний пасажирський юнібус (самохідне колісне транспортний засіб). Інвестор отримує право власності на об'єкт будівництва і стає акціонером головної компанії. Цільове використання коштів, що інвестуються гарантується наданням регулярних фінансових звітів і результатів аудиту. Крім того, імена інвесторів планується увічнити в музеї ЕкоТехноПарка SkyWay, який буде створений тут же.
З метою забезпечення можливості участі в будівництві ЕкоТехноПарка SkyWay максимально широкого кола людей, компанія пропонує різні варіанти інвестиційного участі, такі як покупка дорогих об'єктів будівництва в розстрочку і часткове цільове фінансування (інвестування частини коштів, необхідних для будівництва того чи іншого об'єкта). Крім цього, ЗАТ «Струнні технології» пропонує укладення агентської угоди з наданням права пошуку і залучення інвесторів до будівництва та комісією 5%.
Найближчі перспективи ЕкоТехноПарка SkyWay
Паралельно з процесом будівництва ведеться підготовка до процедури сертифікації транспортних систем і проведення IPO головної компанії. При тому, що будівництво планується завершити до осені 2016 року, інвестор може розраховувати на дивіденди або можливість перепродажу своєї частки в групі компаній вже до середини 2017. Що стосується розмірів можливого прибутку, то на сьогоднішній день визначити їх скільки-небудь точно не представляється можливим. З огляду на заявлений потенціал охоплення ринку транспортних послуг, володіння часткою в корпорації є досить привабливим. Безумовно, є і ризик, що необхідний обсяг інвестицій так і не вдасться залучити, але хто не ризикує ...
Акціонери SkyWay готуються зірвати куш
По всьому схоже, що один з найтриваліших і багатообіцяючих проектів за всю історію транспортної галузі виходить на фінішну пряму. Будівництво йде повним ходом, не зупиняючись навіть у вихідні дні. Проводяться випробування на моделях, укладаються договори-передзамовлення. Зокрема, зовсім недавно було оголошено про підписання угоди з відомим австралійським експертом в галузі транспорту, Родом Хуком. Про свою зацікавленість в технології заявляють офіційні відомства ряду країн. Все налаштовує на оптимістичний лад, а акціонери вже потирають руки в готовності отримати вражаючі дивіденди вже найближчим часом.
Основні джерела по темі:
- Сайт групи компаній SkyWay - http://rsw-systems.com/
- Сайт ЕкоТехноПарка SkyWay - http://skyway-park.com/