Шляхи оптимізації логістичних витрат в ланцюжках цінності

1. Примітки
2. внесок учасників

Матеріал з ВікіПро: Галузева енциклопедія. Вікна, двері, меблі

У Сучасному економічному словнику (Райзберг Б.А., Лозовський Л.Ш., Стародубцева Е.Б .. - 2-е изд., Испр. М .: ИНФРА-М. 479 с .. 1999) під витратами розуміється: виражені в грошовій формі витрати, зумовлені витрачанням різних видів економічних ресурсів (сировини, матеріалів, праці, основних засобів, послуг, фінансових ресурсів) в процесі виробництва та обігу продукції, товарів. Загальні витрати зазвичай ділять на витрати виробництва і витрати обігу.

Витрати це:

• сумарні виробничі витрати в процесі виготовлення кінцевої продукції;
• витрати, пов'язані з продажем готової продукції;
• витрати, що не відносяться на виробничу собівартість товарів;
• збитки, віднесені на витрати.

Розрізняють такі основні види витрат:

1. Постійні витрати - витрати, що мають місце незалежно від обсягу виробництва, наприклад витрати на утримання будівель, адміністративного апарату, на обслуговування.
2. Змінні витрати - витрати, безпосередньо пов'язані з обсягом виробництва, що змінюються в залежності від обсягу, наприклад витрати на матеріали, сировину, напівфабрикати, відрядна оплата праці працівників.
3. Повні (загальні, валові) витрати - сума постійних і змінних витрат.
4. Прямі витрати виробництва - витрати виробництва конкретної продукції, які можуть бути віднесені безпосередньо на її собівартість.
5. Витрати середні - середні величини витрат, що припадають на один виріб, на одиницю продукції за певний проміжок часу, або в партії товарів, або по групі підприємств.
6. Витрати експлуатаційні - витрати, пов'язані з експлуатацією обладнання, машин, транспортних засобів, використанням, застосуванням різних видів засобів виробництва і предметів господарського вжитку. [1]

Виходячи з розуміння логістики, наведеного вище, під логістичними витратами слід розуміти - витрати, зумовлені витратою матеріальних і пов'язаними з ними інформаційних, фінансових ресурсів, а також використанням ресурсів на супутній сервіс в ланцюжка створення цінності (логістичному потоці сировини, матеріалів, готової продукції і напівфабрикатів , в т.ч. витрати на виконання окремих логістичних операцій і процесів). Витрати на трудові ресурси, що забезпечують функціонування ланцюжка створення цінності.

Консультант в області логістики, бізнес-тренер Консалтингової групи «Тут і Зараз» Ірина Лисенкова в журналі «Фінансовий директор» наводить таку класифікацію логістичних витрат, див. Рис. №1.

На сайті Координаційної ради з логістики в статті Миротин Л.Б. наводиться така класифікація логістичних витрат (рис. 2).

Залежно від відповідальності структурних підрозділів компанії логістичні витрати слід розділити на такі види:

• транспортні витрати;
• витрати на зберігання і складську переробку товару;
• витрати на управління товарними запасами;
• витрати на здійснення зовнішньоекономічної діяльності;
• витрати на розвиток і вдосконалення логістичних бізнес - процесів (проектна діяльність);
• транзакційні витрати.

Наведу практичні приклади оптимізації витрат в ланцюжку створення цінності торгового підприємства першими пунктами (таб. 1).

Таблиця №1. Практичні приклади оптимізації логістичних витрат в ланцюжку створення цінності.

№ п / п Вид витрат Рішення (шляхи оптимізації) Транспортні витрати 1 Доставка товару від постачальника на склад організації, між складами організації, покупцям експедиторськими і транспортно - експедиційними компаніями

• Збільшення коефіцієнта корисного використання вантажопідйомності і обсягу транспортного засобу. Методи: формування вантажних місць поставки за категоріями товару, збільшення висоти і ваги палет. Комбіноване використання різних видів палет (європалет, палети американського зразка, фінські палети, палети для довгомірного товару, спеціальні палети для транспортування специфічних видів товару - наприклад, лакофарбові матеріали). Розробка стандартів по упаковці товарів всередині вантажних місць. створення і використання типових схем завантаження автотранспортного засобу в залежності від характеру вантажу. Як наслідок зниження відносної вартості поставки і ціни, за доставку 1 кг. продукції. Зниження собівартості продукції.
• Замовлення товару, котрий лікує стабільним попитом, партіями (контейнер, машино- партія, вантажне місце. Доставка товару парними транспортними засобами. Наприклад при замовленні збірних вантажів 2 * 40 футовими контейнерами, за рахунок ефекту «масштабу», завантажується більше товару). Недолік - збільшення періоду оборотності товарного запасу.
• Проведення електронних тендерів і аукціонів. Ефект - можливість формування середнього по ринку ціни перевезення.
• Скорочення поставок товару малими партіями.
• Встановлення фіксованих цін на транспортування товару незалежно від ваги, як правило, вибір мінімальної ціни з наданням контрагенту гарантованих місячних, квартальних, річних обсягів перевезення.
• Розробка з транспортними компаніями додаткових угод за вимогами, що пред'являються до упаковки і укладанні товару в транспортних засобах (далі ТЗ), часу постановки ТЗ під завантаження і розвантаження, як наслідок виключення шлюбу при транспортуванні товару, своєчасність і якість надання послуг.
• Розробка і впровадження електронних форм подачі заявок на ТЗ.
• Здійснення «Зимових завезенням товару в умовах Далекого Сходу». Як наслідок скорочення витрат на транспортування вантажів в ТС зі спеціальними температурними режимами.
• Скорочення термінів поставки товару без зміни вартості поставки. Наприклад, завезення товару на далекий Схід в періоди найменшої завантаженості залізниці (1,4 квартал року). обмеження поставок між філіями компанії в період весняного бездоріжжя.
• Своєчасне прийняття транспортних засобів під розвантаження, як наслідок відсутність штрафних санкцій за простій ТЗ.
• Використання автомобілів більшої вантажопідйомності, як наслідок скорочення витрат на доставку 1 кг. продукції.
• Здійснення термінових поставок клієнтам за рахунок самих клієнтів.
• На сьогоднішній день на ринку транспортних послуг при замовленні автомобіля використовуються фіксовані денні або погодинні ставки, що в підсумку виходить дорожче, ніж використання власного автотранспорту. Рішення: перехід на оплату ТК за кількість развезенних клієнтів або точок.
• Введення контролінгу за показниками ефективного використання найманої автотранспорту.
• Уніфікація і стандартизація пакувального матеріалу. Повернення тари.
• Автоматизація вантажно - розвантажувальних робіт, скорочення часу на завантаження і вивантаження товар.

2 Доставка товару покупцям з використанням власного автотранспорту A. Витрати на доставку товару покупцям:

• маршрутизація перевезень, введення графіків доставки;
• використання GPS і GPRS - навігаторів;
• збільшення частки доставки товару в загальному обороті по компанії зі збереженням поточного автопарку підприємства;
• своєчасний облік витрат на доставку товару;
• впровадження заходів описаних в п. 1.

B. Витрати на утримання власного автотранспорту:

• проведення аукціонів і тендерів на ремонт і технічне обслуговування автомобілів;
• проведення аукціонів і тендерів на закупівлю ПММ;
• оптимізація фонду оплати праці, за рахунок виключення понаднормової роботи водіїв - експедиторів,
• проведення дрібного ремонту та технічного обслуговування автомобілів силами водіїв, без залучення автосервісних компаній.
• організація своєчасної здачі і обліку подорожніх листів.

3 Витрати на оренду складських приміщень Зниження складських залишків і як наслідок збільшення оборотності товарного запасу, як наслідок оренда складських площ меншої площі і обсягу, здача звільнилися складських площ в суборенду.

Збільшення завантаженості стелажного обладнання, як наслідок звільнення складських площ для збільшення товарного запасу з метою збільшення продажів. проведення тендерів на аутсортинг складських послуг.

4 Витрати на утримання, ремонт та обслуговування обладнання Збільшення нормативних термінів використання складського і ін. Технологічного обладнання 5 Витрати на складську обробку товару A. Приймання товару

• скорочення часу розвантаження (навантаження) автотранспортних засобів, за рахунок механізації вантажно-розвантажувальних робіт, використання рамп і навантажувальних містків.
• організація вивантаження товару відразу на місця зберігання з проведенням приймання в процесі вивантаження ТЗ (наприклад, приймання та розміщення заводських палети - місць однорідного товару);
• автоматизація приймання товару з використанням штрих - кодування.

B. Розміщення і зберігання товару:

• транспортування товару до місць зберігання з використанням засобів малої механізації, автонавантажувачів;
• використання при розміщенні і зберіганні товару ABCDE - аналізу;
• адресне зберігання товару;
• суміщення штучного і паллетного зберігання для артикулів, що мають велику частоту підходів до артикулу;
• створення окремих зон зберігання для товару, що не користується попитом або морально застарілого.

C. Комплектація, контроль і упаковка товару:

• збільшення продуктивності складського персоналу (середній час комплектації 1 позиції, кількість відібраних позицій за обсягом, вагою, штуках);
• збільшення частки товару, що відпускається клієнтам на доставку, як наслідок чітке планування відвантажень, скорочення кількості складського персоналу, збільшення продуктивності праці;
• підвищення якості упаковки товар, як наслідок відсутність браку при транспортуванні, повернень.

D. Відвантаження товару зі складу:

• скорочення часу завантаження автомобіля.

E. Вирівнювання навантаження на склад протягом робочого дня, зміни.

Витрати на управління товарними запасами

7 1. Скорочення понаднормативних запасів, неліквідних залишків, підвищення оборотності товарного запасу.

2. Автоматизація процесу замовлення товару. 3. Контролінг системи управління товарними запасами. 4. Витрати на формування замовлень:

• отримання знижок від постачальників продукції;
• скорочення часу на формування поставки;
• замовлення товару за кількістю та обсягом, зручному для транспортування;
• своєчасні відмови від надлишків товарів;
• скорочення документообігу.

5. Витрати на розподіл продукції:

• введення системи електронної торгівлі;
• скорочення часу обробки заявок;
• відсутність дефіциту продукції і як наслідок мінімізація втрат від продажів;
• скорочення помилок при виписці товару покупцям;
• відпуск товару нормами упаковки.

8 Витрати на здійснення зовнішньоекономічної діяльності - як приклад, правильне і коректне використання кодів ТНВД, замовлення товару єдиним замовленням великими партіями, скорочення часу доставки вантажу, пошук товарів, що ввозяться безмитно.

Примітки

1. ↑ Райзберг Б.А., Лозовський Л.Ш., Стародубцева Е.Б .. Сучасний економічний словник. - 2-е изд., Испр. М .: ИНФРА-М. 479 с .. 1999

внесок учасників

Сергій Сурмач

Зворотній зв'язок Автору