Електрички для метро. Які поїзди можуть поїхати центральними діаметрами
Фото: портал Москва 24 / Михайло Сипко
В кінці 2018 года-початку 2019 го в Москві з'являться нові діаметральні маршрути електричок, що проходять через все місто. Які поїзди зможуть перевозити москвичів по місту зі швидкістю метро і комфортом експреса, розібралася редакція порталу Москва 24.
Проект "Московські центральні діаметри", який журналісти назвали наземної лінією метро, підтримав президент Володимир Путін.
За словами мера Москви Сергія Собяніна, в столиці можна створити від 5 до 15 діаметральні маршрутів в залежності від необхідності і пасажиропотоку. Рух за діаметрами планується організувати по аналогу з Московським центральним кільцем.
Натисніть для збільшення
Новинка тверського заводу - ЕП2ТВ
Фото: прес-служба ЗАТ "Трансмашхолдинг"
Тверський вагонобудівний завод розробив новий приміський електропоїзд - ЕП2ТВ. Вперше прототип головного вагона представили восени на виставці "Експо-1520» в Щербинці.
У цьому році на Тверському вагонобудівному заводі планують почати випробування електропоїзда на залізниці, а з 2019 року підприємство готове почати серійне виробництво моделі. Про це повідомляється на сайті заводу-виготовлювача.
Фото: прес-служба ЗАТ "Трансмашхолдинг"
Конструктори постаралися створити такий салон, де було б зручно і сидіти, і стояти. Тамбури в ЕП2ТВ збільшили, додали поручнів, а на вході в вагони встановлені скляні розсувні двері. У перших двох рядах крісел буде по два сидіння, це створить "кишені" для пасажирів на початку вагона, і вони не будуть один одному заважати при вході.
За вертикальний поручень на початку вагона зможуть триматися кілька пасажирів. А в тій зоні вагона, де буде стояти в ряду по три крісла, конфігурація поручнів дозволить триматися одночасно двом пасажирам, при цьому стоять пасажири не будуть заважати проходу вздовж салону. Міжвагонні переходи зроблять наскрізними.
Фото: прес-служба ЗАТ "Трансмашхолдинг"
Коляски та інвалідні крісла можна буде завозити по пандусах через двері головних вагонів. Просторим туалетом зможуть користуватися інваліди-колясочники, а також батьки з маленькими дітьми, для яких передбачені пеленальні столики.
Поїзд поїде швидко, без шуму і вібрації за рахунок нової системи міжвагонних з'єднань, його максимальна швидкість складе 160 кілометрів на годину. При цьому гальмувати і розганятися машиніст зможе дуже швидко за рахунок асинхронного тягового приводу. Шукати неполадки в поїзді буде система діагностики.
Читайте також
У складі майбутнього поїзда - 11 вагонів. У ньому зможуть розміститися на сидіннях 1970 пасажирів, а в години пік увійде 3338 чоловік. Електропоїзд буде розрахований на живлення від контактного проводу постійним струмом 3 тисячі вольт. Це означає, що він зможе працювати на залізниці в Москві і передмісті, де по дротах йде постійний струм, що живить електродвигун локомотивів.
Тверська "Іволга"
Фото: портал Москва 24 / Михайло Сипко
Новітні електропоїзди серії "Іволга" - ЕГ2ТВ - випускаються Тверським вагонобудівним заводом. Вони зовні схожі на метропоїздів "Москва" і влаштовані як єдиний склад: між вагонами немає тамбурів, його можна пройти з кінця в кінець по наскрізного проходу. Цей поїзд спеціально робили на заводі як міську електричку, яка курсує по коротким маршрутам, тому в вагоні мало сидячих місць (по два ряди крісел з обох сторін) і багато місця для стоячих пасажирів.
Фото: портал Москва 24 / Михайло Сипко
Туалети розташовані в головних вагонах. Кабінки великі, з водопроводом і сучасною системою збирання. Пасажири з грудними дітьми можуть тут їх переповити: в туалеті є пеленальний столик. Люди з обмеженими можливостями можуть заїжджати в вагон завдяки пристроям підйому колясок, встановленим в двох місцях в складі.
Вміщають вагони, обладнані кондиціонерами, 829 сидячих пасажирів, а всього можуть перевезти 1638 чоловік. Максимальна швидкість - 120 кілометрів на годину. Служити на залізниці він буде до 40 років.
Читайте також
Цього року дві нові "Іволги" надійшли в депо Апрелівка на Київському напрямку Московської залізниці. Зараз вони працюють на маршруті Москва - Новопеределкіно. У наступному році компанія ВАТ "ЦППК" планує придбати цю серію для приміських перевезень на короткі відстані, наприклад на маршрут Москва - Одинцово. Про це в інтерв'ю порталу Москва 24 розповів в кінці вересня виконавчий директор Центральної приміської пасажирської компанії ( "ЦППК") Максим Дьяконов. "Ніяких значних технічних проблем у електропоїздів ми не виявили, поїздом задоволені", - зазначив в інтерв'ю Дьяконов.
Серія Деміховський заводу - ЕП2Д
Фото: портал мера і уряду Москви
Деміховський машинобудівний завод в Орєхово-Зуєво будує зараз на замовлення ЦППК поїзд серії ЕП2Д. У власності у компанії понад 60 таких поїздів. Випуск наймасовішого електропоїзди 2000-х років - серію ЕД4М - Деміховський завод припинив в минулому році, зосередившись на випуску ЕП2Д.
Його суттєва відмінність від ЕД4М - оснащення всіх вагонів кондиціонерами. Багатоконтурна система кондиціонування дозволяє підтримувати особливий мікроклімат, незважаючи на спеку або холод за вікном. У вагонах не буває душно: влітку прохолодно, а взимку тепло. Салони оснащені поручнями, рядком, що біжить, великими туалетними кімнатами, є місця для маломобільних громадян, а різнокольорові сидіння підвищують пасажирам настрій.
Казанцева Світлана