Експедитор або перевізник?

На практиці функції експедитора і перевізника, а також їх відносини з іншими учасниками вантажоперевезення між собою тісно пов'язані. Нерідко експедитор діє як перевізник, а перевізник - як експедитор. Але з точки зору теорії права, перевізник і експедитор - це два самостійних суб'єкта, що беруть участь в процесі перевезення вантажу. Відрізняється не тільки регулювання проведеної ними діяльності, а й укладаються договори, що приймаються на себе зобов'язання і відповідальність.

Чому важливо відокремити діяльності

На проведеному в Вільнюсі семінарі «Відповідальність експедитора і перевізника при перевезенні вантажів дорожнім транспортом» юристи адвокатської контори «Borenius» Гіедрюс Айварас Абромавичус і Аурімас Лаздаускас розповіли про те, чому важливо відокремити діяльність експедитора від діяльності перевізника.

Присутнім на семінар експедиторам адвокати «Borenius» пояснили, що відділення цих видів діяльності важливо з кількох причин. Воно визначає їх обов'язки в процесі перевезення вантажів, особливості цивільної відповідальності, належне укладення договорів та інші питання, пов'язані з правовим становищем експедитора і перевізника.

Помічник адвоката А. Лаздаускас каже, що плутанина через діяльність перевізника та експедитора з'являється тому, що під перевізником мається на увазі не тільки та особа, яка фактично перевозить вантаж, але і те, яке домовляється про перевезення вантажу. Ця плутанина проявляється і в судовій практиці.

Г. Айварас Абромавичус зазначає, що відносини може визначити навіть листування по електронній пошті. «Якщо ви отримаєте замовлення, призначений саме для експедитора, а в листуванні по електронній пошті вкажете, що згодні перевезти вантаж, то в цьому випадку ви, швидше за все, будете визнані перевізником. А якщо ви ще й рахунок виставите за перевезення, а не за експедирування, то тоді в 90% випадків будете розглядатися як перевізник », - каже адвокат.

Основні відмінності

Для того щоб було легше розділити діяльність експедитора і перевізника, потрібно розглянути деякі визначення. Перевізником є ​​особа, яка від свого імені і за свій рахунок зобов'язується виконати перевезення і бере за це на себе відповідальність. Якщо особа, яка уклала договір про перевезення вантажу, саме вантаж не перевозить, а доручає виконання перевезення третій особі, воно все одно визнається перевізником. Якщо перевезення вантажу здійснюють кілька перевізників, то кожний з них, ставши однією з сторін договору, залишається нею і тоді, коли процес перевезення продовжує інший перевізник. Діяльністю, пов'язаною з перевезенням вантажів, можуть займатися юридичні особи, в установленому законодавством порядку отримали ліцензію. Таке підприємство має відповідати вимогам фінансової стабільності, професійної компетенції та бездоганної репутації.

Експедитор же, укладає із замовником договір про експедирування вантажів. Він бере на себе відповідальність за кошти замовника, від його або від свого імені перевезти належний йому вантаж, а також виконати інші пов'язані з цим дії. Експедиторська діяльність не ліцензується. Експедитору не пред'являються ніякі вимоги.

А. Лаздаускас назвав і основні відмінності між договором про експедирування та договором про перевезення вантажу: «На відміну від перевізника, експедитор може обмежувати свою відповідальність. Відповідальність перевізника обмежує CMR конвенція, передбачити більшу відповідальність перевізника або обмежувати її іншими способами в договорі про перевезення не можна. Тим часом у експедитора, коли він укладає договір про експедирування, є право домовитися про більшу цивільної відповідальності або про її незастосування в деяких випадках ».

Тому експедитор, укладаючи договір перевезення, бере на себе і велику відповідальність, і більший ризик.

Г. Айварас Абромавичус зазначає, що кожну ситуацію треба розглядати окремо - залежно від того, які обов'язки погодився виконувати експедитор, і того, чого від нього очікує замовник. Треба визначитися, чи згодні ви в конкретному випадку взяти на себе тільки експедиторські зобов'язання, або ви зобов'язуєтеся бути в тому числі і перевізником. Згідно CMR конвенції, перевізник несе відповідальність не тільки за свої дії і помилки, але також за дії та помилки своїх представників і всіх інших осіб, чиїми послугами він користується в процесі перевезення. «Якщо вантаж контролюєте ви, замовлення і накладні заповнюються від вашого імені, то в такому випадку ви фактично зважаєте перевізником. Та особа, яка перевозить вантаж і виконує ваші вказівки, буде вважатися вашим представником », - каже адвокат.

Хто є перевізником, встановлюється відповідно до конкретних обставин справи. Якщо за умовами договору з вантажовідправником експедитор зобов'язався бути перевізником (зобов'язався доставити вантаж відправника в місце призначення, хоча сам не здійснює перевезення, а тільки надає експедиторські послуги), він відповідає перед вантажовідправником як перевізник, незалежно від того, пощастить він вантаж сам, або доручить виконання перевезення третім особам.

Рекомендації та пропозиції

Відповідно до практики Верховного суду Литви, важливо встановити, кого в якості перевізника визначає вантажовідправник - експедитора або іншого перевізника. Треба забезпечити, щоб визначення правових відносин між вантажовідправником і експедитором було однаковим, і мати для цього відповідні докази. Положення договорів, що відображають справжні наміри сторін, повинні бути ясними, точними і юридично правильно сформульованими.

Експедиторам юристи дали кілька порад:

● організаціями зі стандартизації укладаються договори. Складайте їх за допомогою кваліфікованих юристів і не дозволяйте менеджерам їх змінювати або по-своєму інтерпретувати;

● Обмеження цивільної відповідальності експедитора встановіть в договорі. Не забувайте, що для договору про перевезення письмова форма не обов'язкова. Тому поведінку, листування та інші дії всіх співробітників, що беруть участь в правових відносинах експедиції / перевезення, можуть мати вирішальний вплив на визначення правових відносин та встановлення волі сторін;

● Отримайте у замовника підтвердження, що він зрозумів, хто ви - експедитор або перевізник;

● Якщо ви експедитор, і для виконання перевезення залучаєте інших перевізників, переконайтеся, що замовник також знає про те, що відповідно до договору, не ви є фактичним перевізником;

● Якщо ви тільки експедитор, чи не стягуйте плату за послуги перевезення;

● Забезпечте себе відповідної страховкою - цілком ймовірно, що в проведенні експедиторської діяльності ви можете бути визнані перевізником. І в тому випадку, якщо буде доведено навмисна дія чи особлива необережність, ваша відповідальність може стати необмеженою;

● Не забувайте, що прийнявши зобов'язання здійснити перевезення, експедитор стає перевізником;

● Обмеження відповідальності експедитора встановіть в договорі.

Як там - за океаном!

Cargonews в основному пише про те, що відбувається на європейському та литовському транспортному ринку. У той же час хочеться знати, як йдуть справи в цій галузі в Америці. У нашій редакції з'явилася унікальна можливість поговорити з регіональним директором компанії «Keen Cargo Inc.» Дмитром Настасійчуком, який не з чуток знайомий з особливостями сектора вантажоперевезень в Сполучених Штатах і розповів нам багато цікавого про специфіку транспортного бізнесу в США.

2019-07-09 121

Огляд транспортних подій в червні

Президент «Linava» в Конфедерації промисловців Литви (КПЛ), труднощі в переговорах з приводу коефіцієнта зарплат водіїв-далекобійників і національна дискусія про оподаткування «брудних» автомобілів; новини з Брюсселя і різних країн Європи; транспортну співпрацю Євразійського економічного союзу з Китаєм і актуальний автономних технологій. Про це та багато іншого в травневому огляді від Cargonews.lt

2019-07-01 289

Техогляд в Литві - настав час змін?

У Литві з кінця минулого століття діє та ж система техогляду (ТО) - даний сегмент ринку рішенням держави по суті монополізований 10 працюють за регіональним принципом компаніями. Ініціатива міністерства внутрішніх справ змінити (лібералізувати) усталений порядок викликала бурхливий протест з їхнього боку. А що в зв'язку з цим вигідно перевізникам з їх великою кількістю вантажівок?

2019-06-25 201

Огляд транспортних подій в травні

Переломний конгрес «Linava» і дискусія про техогляд в Литві, найчастіше перевіряються дороги в Польщі і статистика продажів вантажівок в Європі, літні обмеження руху великовантажного транспорту в Росії і Білорусії та події в світі транспортних технологій. Про це та багато іншого в травневому огляді від Cargonews.lt

2019-06-03 359

Роз'яснення «Россільгоспнагляду» по порядку транзиту підкарантинних матеріалів

У відповідь на запит АсМАП надійшли роз'яснення Федеральної служби з ветеринарного і фітосанітарного нагляду щодо порядку автоперевезень транзитом через територію Російської Федерації в Республіку Казахстан і інші держави підконтрольних Россільгоспнагляду товарів, які увійшли до переліку, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 07.08.2014 № 778 (заборона на ввезення в РФ сільськогосподарської продукції, сировини і продовольства, країною походження яких є Сполучені Штати Америки, країни європей ого союзу, Канада, Австралія, Королівство Норвегія, Україна, Республіка Албанія, Чорногорія, Республіка Ісландія і Ліхтенштейн).

2019-05-29 354