Під крилом батьківщини

1. «Літак майбутнього»
2. З грязі в князі
3. З «оперів» - в верстатобудівники
4. Довідка «Нової»
5. Під однією вивіскою
6. Вища ліга

Ви ніколи не чули про рекламне агентство «А-Медіа» з вулиці Північній з Одинцова? Дуже даремно, адже це історія приголомшливого бізнес-успіху, перетворення бездіяльною фірми з спального району в, без перебільшення, підприємство майже стратегічної важливості для Росії. За лічені місяці нікому не відоме рекламне агентство раптом стало брати участь у складному промисловому проекті з виробництва деталей до російського авіалайнера МС-21 ( «Магістральний літак XXI століття»). «Нова газета» розповідає історію вигідного «союзу колишніх» - колишнього майора поліції Москви, який брав участь в одному з найскандальніших кримінальних справ Росії; і примкнула до нього колишній дружині Ігоря Сечіна, - які за дуже короткий час перетворили фірму без виручки в компанію, яка одержує мільярди рублів від держпідприємств.

Петро Саруханов / «Нова газета». Перейти на сайт художника

«Літак майбутнього»

Середньомагістральний літак МС-21 - найбільш амбітний цивільний авіапроект з часів СРСР. За оцінками російських властей, лайнер повинен скласти конкуренцію зарубіжним Boeing і Airbus на ринку пасажирських перевезень.

Перший політ МС-21 був запланований ще на 2014 рік, а серійне виробництво повинне було початися в 2016-м. Красиві ролики на YouTube з'явилися вчасно, однак з іншим не ладилося. Перший політ відбувся лише в травні минулого року, а початок повноцінного виробництва недавно було в черговий раз перенесено: за словами колишнього віце-прем'єра Дмитра Рогозіна, воно повинно початися в 2019-м.

МС-21 повинен стати еталоном економічності, екологічності та технологічності, продемонструвати можливості російської промисловості і її здатність створити комерційно успішний літак. Недарма в офіційних презентаціях МС-21 називали не інакше як «літаком майбутнього».

Унікальність МС-21 складається в широкому застосуванні композиційних матеріалів. Один з ключових постачальників композитних агрегатів для «літака майбутнього» - ОППП «Технологія» ім. А.Г. Ромашина (входить в корпорацію Ростех). Обнінськ підприємство, зокрема, має забезпечити поставку великогабаритних вуглепластикових деталей кессонов кіля і стабілізатора для МС-21.

Щоб налагодити виробництво цих деталей, ОППП «Технологія» ім. А.Г. Ромашина вирішила реконструювати свої виробничі комплекси. Для цього були укладені договори з декількома підрядниками.

Однак в кінці 2016 року контракти на реконструкцію були несподівано розірвані з попередніми виконавцями робіт і віддані фірмі, про яку ніхто до цього не чув.

З грязі в князі

Вулиця Північна - нічим не примітний адреса в спальному районі підмосковного Одинцова. Невеликий флігель, на його фасаді написано «юридична контора». Саме тут в жовтні 2007 року з'явилося рекламне агентство «А-Медіа». Всі ці роки про нього навряд чи хтось чув.

На початок 2016- го «активи» (якщо їх можна так назвати) фірми становили 10 тис. Рублів.

Але в травні того ж року «А-Медіа» раптом різко змінило свій вигляд діяльності, а з ним і назва.

Тепер компанія стала називатися «Станкофлотом» і почала спеціалізуватися на виробництві та оптовій торгівлі металообробними верстатами.

А в грудні того ж 2016 року «Станкофлот» і став тією самою фірмою, якій «Технологія» ім. А.Г. Ромашина віддала державні контракти. Недавнього рекламному агентству доручили комплекс робіт по «технічного переозброєння (реконструкції) науково-дослідних і виробничих комплексів по розробці технологій для виробництва виробів з композиційних, керамічних, склокерамічних і органосилікатних матеріалів». Іншими словами - реконструкцію комплексу для виробництва тих самих унікальних агрегатів до «літаку майбутнього» МС-21.

З тих пір «Станкофлот» менш ніж за рік отримав держконтракти майже на 1,5 млрд рублів на пов'язані з МС-21 проекти. І все - від «Технології» ім. А.Г. Ромашина. І все - без конкурсу. Причина такого рішення була сформульована в аукціонної документації просто: «У замовника відсутня час на проведення конкурентного способу закупівлі».

А крім того, перед тим як без конкурсу віддати контракти «Станкофлоту», Обнінськ підприємство розірвало угоди з попередніми підрядниками через «неналежного виконання» робіт.

Чим керувалися в «Технології» ім. А.Г. Ромашина, вирішивши в умовах цейтноту довірити такі важливі і високотехнологічні роботи тільки-тільки перейменованому рекламному агентству, - залишається неясним.

Звідки у «Станкофлота» в лічені місяці взялися ресурси і виробнича база для «реконструкції комплексів» з виробництва деталей до «літаку майбутнього»; як ця фірма в цілому могла проводити роботи на режимному підприємстві в Обнінську, якщо необхідну для цього ліцензію ФСБ вона отримала тільки через два місяці після перших підрядів?

ОППП «Технологія» на наш запит не відповіло.

Фото: РИА Новости

З «оперів» - в верстатобудівники

Перед самим підписанням контрактів з «Технологією» ім. А.Г. Ромашина у «Станкофлота» з'явився новий директор. Ним став Олександр Андрєєв. Незабаром він придбав і 49% в компанії.

Андрєєв не бачить в приголомшливому успіху колишнього рекламного агентства нічого дивного. «Я зібрав самий висококласний менеджмент, який є сьогодні на ринку, - говорить Андрєєв« Новой газете ». - Я свого часу закінчив MBA - управління проектами. У мене перша освіта профільне - Академія держслужби, а друге - MBA. Тому мені дозволяє весь мій досвід зібрати кращу команду в країні. І все, що ми зробили сьогодні для ОППП «Технологія», до нас ніхто не міг з 2007 року зробити. Ви б краще задалися питанням, хто до цього не виконував роботи: забирав гроші, і нічого зроблено не було - і жодної кримінальної справи немає. Якби я раніше працював в тій системі, в якій я раніше працював, мені б ось це було цікаво ».

Під «тією системою» нинішній директор «Станкофлота» має на увазі правоохоронні органи. Андрєєв - колишній поліцейський, оперуповноважений Управління по боротьбі з економічними злочинами (УБЕЗ) ГУВС Москви. І як би це не звучало дивно, Андрєєв в своєму поліцейському минулому мав безпосереднє відношення до авіаційній сфері. Він займався оперативним супроводом одного з найгучніших кримінальних справ в історії Росії - про розкрадання в державній Фінансової лізингової компанії (ФЛК). Причому колишній оперуповноважений настільки успішно «супроводжував» цю справу, що незабаром активи держкомпанії перейшли під його управління.

ФЛК набувала літаки у авіабудівних підприємств і віддавала їх в лізинг (тобто в оренду з подальшим придбанням у власність) компаніям, які займаються повітряними перевезеннями. Але незважаючи на постійні фінансові вливання з боку держави, до 2009 року ФЛК виявилася, по суті, банкрутом. Причиною цього жалюгідного стану, як з'ясувалося в ході слідства, були дії топ-менеджерів ФЛК, які виводили кошти з компанії по сумнівним або фіктивними контрактами.

Так було і з покупкою верфей Wadan Yards в Німеччині та Україні. ФЛК видала 3 млрд рублів у вигляді позик на придбання суднобудівних заводів. Гроші в компанію так і не повернулися, а власниками Wadan Yards в підсумку виявилися колишні топ-менеджери ФЛК, і в їх числі Андрій Бурлаков, а також син Ігоря Юсуфова, тодішнього спеціального представника президента Дмитра Медведєва з міжнародної енергетичної співпраці.

Слідчий департамент МВС порушив кримінальну справу за фактом розкрадань в ФЛК. А в 2011 році двоє обвинувачених з цієї справи - заступник генерального директора ФЛК Андрій Бурлаков і його цивільна дружина Анна Еткіна - були розстріляні в московському ресторані «Хуторок». Бурлаков від отриманих поранень загинув, а Еткіна вижила і поїхала в Ізраїль (в Росії її пізніше заочно засудили до восьми років позбавлення волі).

Олександр Андрєєв допитував в рамках кримінальної справи спецпредставника президента Росії Ігоря Юсуфова, а крім того, активно «працював» з обвинуваченою Ганною Еткіну. Вона в своїх багаторазових скаргах писала, що після того, як їй обрали запобіжний захід у вигляді підписки про невиїзд, її, по суті, замкнули у власній квартирі під наглядом співробітників охоронних підприємств. «Співробітники Чопа фактично позбавили мене свободи, навіть на вулицю я виходила під їх охороною, і кожен мій вихід попередньо узгоджувався з Андрєєвим А.Н. Мені заборонялося підходити до вікон, розмовляти по телефону, відповідати на дзвінки домофона і взагалі підходити до вхідних дверей », - писала Еткіна.

Крім того, в зверненні до департаменту власної безпеки МВС Еткіна повідомляла, що Андрєєв нібито допомагав слідчому отримати «єдино правильні свідчення»: «Слідчий Полікурова Н.Ю. сказала мені, що якщо в ході надання свідчень я буду йти від заздалегідь встановленого тексту, вона буде подавати сигнал - показувати схрещені руки. За цим сигналом відеозйомка буде зупинятися, а я повинна буду замовкнути, потім продовжити давати показання після їх коригування. Оперуповноважений Андрєєв О.М. підтвердив свою готовність саме таким чином вести зйомку мого допиту ».

Втім, скарги Еткіну ні до яких наслідків для Олександра Андрєєва не привели; з її заяв було відмовлено в порушенні кримінальної справи.

А поліцейський Андрєєв за час слідства, мабуть, настільки добре вивчив ФЛК, що пішов зі служби в бізнес і став управляти компанією, що отримала активи ФЛК.

«Запросили, тому що, коли я звільнився, я ж знав всі ці питання: що, скільки було вкрадено в компанії і яким чином це було зроблено. Ті, хто був причетний до розкрадань, вони розбіглися, залишилися кризові менеджери. Вони і запросили. Хто конкретно, я вже не пам'ятаю, це давно було », - пояснює Андрєєв.

Довідка «Нової»

пов'язані особи

Одночасно з перейменуванням «А-Медіа» в «Станкофлот» і зміною сфери діяльності компанії її директором, а потім і засновником на кілька місяців стає давній знайомий Андрєєва, Сергій Ленченко (він же працював і в «Незалежних технологіях»). Примітний Ленченко тим, що серед його друзів в соціальних мережах можна знайти як мінімум двох працівників державного підприємства «Технологія» їм А.Г. Ромашина: начальника проектно-кошторисного відділу Дениса Єгорова і співробітника на ім'я Андрій Корж - він, судячи з метаданих файлів, редагував частина закупівельної документації по дістався «Станкофлоту» контрактами.

Під однією вивіскою

Після того як державне лізингове підприємство було визнано банкрутом, на його основі створили компанію «Незалежні технології» ( «НТ»). «НТ» отримала у власність колишнє майно ФЛК в рамках процедури заміщення активів. (Це коли активи банкрута передають новоствореної компанії, щоб потім продати її акції і розрахуватися з кредиторами.) Саме «НТ» і очолив Олександр Андрєєв після того, як пішов з правоохоронних органів. Тобто, по суті, він став управляти майном компанії, діяльність якої розслідував, поки працював в поліції.

Андрєєв працював директором «НТ» три роки - з 2014-го по 2017-й. І одночасно з цим очолив компанію «Станкофлот». Мало того, саме спадкоємцю ФЛК «Станкофлот», схоже, зобов'язаний і ім'ям, і кадрами, і зв'язками.

Наприклад, коли у «Станкофлота» тільки з'явився сайт, на ньому стояла переадресація на веб-сторінку «НТ», а адреса і навіть банківські реквізити компанії збігалися з аналогічними реквізитами «НТ». У перших держконтрактів «Станкофлота» для проекту «літака майбутнього» МС-21, які підписував Андрєєв, вказувався телефон «НТ».

Деякі учасники ринку і зовсім не бачать між двома компаніями ніякої різниці.

На виставці «Металообробка 2016» у компаній був один стенд - на ньому вони представляли верстати німецьких компаній Wemas і Heller, які планували продавати в Росії. Ми зв'язалися з представниками обох виробників.

«Незалежні технології» - це компанія, яка потім перетворилася в «Станкофлот». Це взагалі-то одна і та ж компанія. Ми співпрацювали з ними приблизно протягом півроку в 2016 році. Вони представляли нас на території Росії - закупили у нас два верстати, які і показували на виставці "Металообробка 2016». Контракти ми підписували з «Незалежними технологіями», а перед виставкою вони якось реорганізувалися в «Станкофлот». Більше ми з ними ніяких проектів не реалізовували. Тоді ми з комерційних питань спілкувалися з генеральним директором «НТ» - і потім, наскільки я розумію, і «Станкофлота» - паном Олександром Андрєєвим », - повідомила« Новой газете »Ірина Мюллер, асистент генерального директора компанії Wemas.

Її слова підтверджують і в компанії Heller. «Незалежні Технології» і «Станкофлот» - це та ж сама компанія, одна група, одні і ті ж люди. Коли ми починали з ними співпрацювати, це були «НТ», а потім перейшли на «Станкофлот», - повідомили «Новій» в Heller.

Сам Андрєєв пояснює це так: «Слухайте, ну у них і закони інші, і гомосексуалізм дозволений, і одностатеві шлюби. Тому у них багато чого по-іншому. Є юридичні документи, вони про все говорять, а про що говорять в Німеччині або Франції, я коментувати не можу. Мої партнери, з якими у мене зараз є договірні відносини, так не можуть сказати. «Станкофлот» - це мій бренд, який я розробляв, коли ще був у «НТ». І викуповував його потім. Всі права передані, ми все виплатили, але, може бути, у німецьких партнерів залишилися спогади ».

На тому, що між компаніями немає нічого спільного, наполягає і голова юридичного відділу «Станкофлота» Михайло Дементьєв. «З юридичної точки зору це різні компанії - подивіться ЕГРЮЛ. У нас навіть сфери діяльності різні - «НТ» займається авіацією, а нам авіація сьогодні абсолютно не цікава. «Станкофлот» - компанія, природно, ми розглядали різні види діяльності. Для того щоб просто вижити на ринку, ми виходили на конкурси, в тому числі з «НТ». Потім нас брали на субпідряд дуже часто, тому що у нас є хороша технологічна база, але немає відповідного досвіду поки. Потім ми просто поміняли сферу і пішли взагалі з авіації. Зараз ми розвиваємося в верстатобудуванні », - каже Дементьєв.

Вища ліга

Марина Сечіна. Фото: Станіслав Красильников / ТАСС

Відразу після того, як рекламне агентство «А-Медіа» з Одинцова перетворилося в промислове підприємство «Станкофлот», на короткий час власником компанії став Максим Кретов, член президентської ради Федерації кінного спорту Росії. Але потім, в квітні 2017 го, він поступився своїм місцем президенту тієї ж федерації Марині Сєнчіною, колишній дружині глави «Роснефти» Ігоря Сєчіна. На сьогоднішній день Сєнчіною, згідно ЕГРЮЛ, належить 51% «Станкофлота», а Андрєєву - 49%.

Більш того, деякий час Сєнчіною належали частки і в попередніх підрядників, які виконували роботи в рамках проекту МС-21. Але потім ці підрядники виявилися в передбанкрутному стані, їх державні контракти перейшли «Станкофлоту», і в цьому ж напрямку рушила Сечіна, ставши партнером Андрєєва.

Сама Сечіна на наші запитання не відповіла, а Андрєєв про обставини появи в компанії такого відомого партнера говорить лаконічно: «Ми з нею зустрілися. Кажу: «Давайте створимо компанію, яка буде реально здійснювати всі роботи всередині, все своїми силами». І сьогодні все реально здійснюється. Ви якщо подивіться останній конкурс, який ми виграли - ви мене про нього не запитали, - ОДК (Об'єднана двигунобудівного корпорація. - Д.В.), «Кузнецов», Самара, 164 мільйони: все будуємо своїми силами ».

Олександр Андрєєв, мабуть, мав на увазі контракт в рамках проекту «Реконструкція та технічне переозброєння ракетних двигунів 14Д21 / 14Д22».

«Круто, що тут можна сказати! - вигукнув на першій презентації МС-21 Дмитро Медведєв.

- Нові проекти в авіабудуванні зі зрозумілих причин справа зовсім недешеве. Взагалі держав, де розвинене авіабудування, дуже небагато. Це називається «вища ліга». І ми ні в якому разі не повинні з цієї «вищої ліги» зникнути ».

З главою уряду сперечатися важко: грати у вищій лізі дійсно почесно. Ось тільки вибір гравців часом викликає питання.