Чи вигідно займатися вантажоперевезеннями?

Сьогодні я хочу поговорити на досить делікатну тему для багатьох людей, які думають спробувати цей бізнес зсередини, проникнути в каструлю де вирує ринок транспортників

Сьогодні я хочу поговорити на досить делікатну тему для багатьох людей, які думають спробувати цей бізнес зсередини, проникнути в каструлю де вирує ринок транспортників. І відчути кухню перевізників, диспетчерів, на своєму шлунку. Але ми знаємо, що шлунок треба берегти. І тому кожна нормальна людина, перш ніж почати працювати в цій галузі проводить аналіз ринку. Описує бізнес план вантажоперевезень. І багато хто знає з чого почати, задаються питанням: «Чи вигідно займатися вантажоперевезеннями?». Ось на це питання, я і постараюся зараз написати цей пост. Це не буде відповіддю, це будуть думки автора рассуждающего на цю тему, з урахуванням сучасного світу і його розвитку.

Аналіз ринку вантажоперевезень

Давайте спробуємо перш ніж говорити про вигоду цього бізнесу провести невеликий аналіз ринку галузі. Що б ми могли бачити перспективи цієї сфери послуг. І на основі цих та інших даних в цій статті зробити висновок на скільки вигідно бути перевізником, диспетчером, в загальному чи вигідно займатися перевезеннями. Ось дані показників ринку де йде порівняння показників вантажообігу 2010 і 2011 року.

Ось дані показників ринку де йде порівняння показників вантажообігу 2010 і 2011 року

Дані за перше півріччя трохи краще ніж загальна картина за рік. Але різниця не суттєва. Сьогодні якщо порівнювати 2011 рік та 2010, то я думаю зростання вантажообігу складе близько 3,6%. Точних показників за сегментами галузі у мене немає. Тому необхідно розуміти, що коли Ви збираєтеся займатися якимось конкретним видом в вантажоперевезеннях, то буде потрібно більш тонкий аналіз ринку. Адже перевезення це наприклад не тільки перевезення автотранспортом, і не тільки залізничним транспортом, або не тільки морськими шляхами. Ринок вантажоперевезень можна розділити на сегменти наприклад це: авіаперевезення, перевезення по залізниці, морським сполученням, автотранспортом. Далі Ви можете, поділити сегмент, на ще більш вузькі частини. Якщо наприклад розглядати перевезення автотранспортом то треба ділити так:

  • Газелі
  • фури
  • Спецтехніка
  • автовози
  • ін.

У кожній цій частині є так само групи. Так як і великий і малий вантаж теж розділений на різні групи і класифікації. Наприклад газель може бути тентована, а може бути рефрижератор. І тут теж може бути своя конкуренція і це треба розуміти і враховувати при проведенні аналізу ринку.

У статті, просто приведена загальна схема і алгоритм для правильних і впевнених кроків при спробі придбання впевненості в створенні транспортних компаній та ін. І відповіді самим собі на питання, чи вигідно займатися цим бізнесом.

висновок:

  • Ринок перевезень набирає обертів, нехай навіть і не так швидко.
  • Вам необхідно зібрати дані розвитку тієї галузі в якій Ви хочете стати учасником

Загальна думка людей

Багато хто скаже, що можна займатися чим завгодно. Якщо все робити правильно, і кожен день працювати то буде профіт в будь-якому випадку. Якщо врахувати думку цих лудей, то виходить що займатися вантажоперевезеннями вигідно, якщо Ви успішний і спрямований людина.

Так само є люди які говорять, що даний бізнес нехай і витратний, але і високо прибутковий. У народі ходить думка, що перевезеннями займатися просто. Це міф. Витрати при сьогоднішньому зростанні цін на дизпаливо дійсно постійно зростають. А якщо у Вас парк вантажівок, то це вимагає утримання персоналу, боксів для ремонту і стоянки транспорту, механік, оплата праці і багато інших постійно зростаючих витрат і не тільки. Все це треба враховувати. І це зовсім не просто. Інша справа сьогодні багато диспетчерів болю мене нормальних, які в змозі забезпечити транспортників роботою (завантаженнями). І за це теж треба платити. Але ж Ви розумієте що безкоштовно працювати на Вас ніхто не буде.

Самі ж перевізники часто люблять говорити, що це не вдячний бізнес. Що грошей від роботи вистачає на їжу та молоко. Іноді з'їздити відпочити але не більше. А буває що доводиться і затягувати паски по тугіше і жорстко економити. Хоча треба розуміти, що так говорять не всі. Багато хто не розкажуть Вам зовсім нічого про те, чи вигідний цей бізнес і які є тут підводні камені. Є ж і ті перевізники які завжди готові охоче допомогти порадами та досвідом інших людей.

Висновок: Якщо все ж дивитися на загальне громадську думку людей, то я б сказав що більше «за» вигідність і перспективність даної галузі. І нею обов'язково варто зайнятися, якщо у Вас є така можливість, а головне бажання цим займатися!

Особистий досвід

Особистий досвід інших людей мотивує на подвиги ще більші. Показує їм що немає нічого неможливого. Ну і звичайно вчить нас працьовитості. Так само є можливість подивитися на помилки перевізників з боку, що б заздалегідь їх уникнути. Ось я і вирішив включити в цю статтю цю частину. Ну і що б зараз не бігати за інтерв'ю до гуру транспортного ринку я вирішив розповісти Вам як все починалося у мене. Раптом це теж буде корисним для людей намагаються сьогодні почати бізнес вантажоперевезення.

Все починалося в докризові часи, перед самим його початком. Влітку 2008 року я працював в рекламному агентстві «МИР» в м Заинск. Ми займалися в основному зовнішньою рекламою, це була реклама на білбордах 3х6 м. Уздовж доріг в нашому місті. Робота ця приносила свої плоди, але вона не була настільки активною. І вільного часу для починання іншого бізнесу вистачало. Так і почалося все з нуля.

Спочатку це була одна машинка. Новий маз і б / у напівпричіп 92м3, тент, всі розтентування (коники). На той момент ми навіть не знали що таке сайт АвтоТрансІнфо. Тихо тихо по початку, ми взяли перший рейс, недалеко з Заинск до Челябінська. Далі звідти змогли знайти собі самі обратку до г. Уфа за готівку. І після першого рейсу нас понесло. Де ми тільки не були з цією машиною. Через рік машини було дві. І ми вже починали вантажити сторонній транспорт по 3-5 машин в день. Після двох років в нашому боксі стояло 6 машинок. І щоденні завантаження залученого транспорту. Звичайно на шляху до цього були і перемоги і поразки. Але без цього ніяк. Спочатку було найскладніше. Але якщо щодня працювати і йти до мети, то з кожним днем ​​йти своїм шляхом стає все легше і легше.

Не став як то вже занадто докладно описувати, що саме робили на початку. Думаю для мотивації, і цього повинно бути достатньо.

Висновок: на особистому досвіді показано, що вантажоперевезеннями займатися сьогодні вигідно, якщо не лінуватися і працювати щодня! Так само необхідно бути комунікабельним і заповзятливим людиною вміє швидко приймати рішення.

Загальні висновки за статтею

Завдання статті була не відповісти на питання «Чи вигідно займатися вантажоперевезеннями в Росії?», А спробувати допомогти зробити правильний вибір при роздумах на тему, а чи не зайнятися мені вантажоперевезеннями. Я вважаю що стаття з цим завданням впоралася. Сьогодні на думку автора статті, в Росії займатися вантажоперевезеннями вигідно!

І багато хто знає з чого почати, задаються питанням: «Чи вигідно займатися вантажоперевезеннями?